Borrell opta por la soluci¨®n de los ecologistas para la autov¨ªa Madrid-Valencia a su paso por el J¨²car

La autov¨ªa Madrid-Valencia (Nacional III) ya tiene decidido su curso en el tramo que debe sortear el r¨ªo J¨²car. Despu¨¦s de a?os de retraso y de disputas entre ecologistas y la Direcci¨®n General de Carreteras, el Ministerio de Obras P¨²blicas, Transportes y Medio Ambiente ha tomado la decisi¨®n de elegir la soluci¨®n n¨²mero 5 entre las alternativas propuestas para sal var el cauce del J¨²car, lo que supondr¨¢ un coste adicional de 6.000 millones de pesetas. La soluci¨®n elegida recoge las alegaciones que fueron presentadas por diversas asociaciones ecologistas.

Esta soluci¨®n arranca, como las otras alternativas, de Atalaya del Caudete (Cuenca), pero a diferencia de ellas se desplaza hacia el sur de la poblaci¨®n de Tebar y discurre entre la presa de El Picazo y el embalse del mismo nombre, se aproxima a Rubielos Altos por su parte norte y se desplaza hacia el norte a la altura de la Balsa del Tordo y Puntales hasta confluir con el antiguo trazado de la N-III cerca de Minglanilla.Esta alternativa asume las alegaciones presentadas por asociaciones ecologistas como Aedenat. Este grupo acus¨® en verano al Ministerio de Obras P¨²blicas de haberse decantado por la soluci¨®n n¨²mero 1, propuesta por la Direcci¨®n General de Carreteras. Los t¨¦cnicos de esta direcci¨®n argumentaban que era la m¨¢s barata y que el da?o ecol¨®gico sobre las hoces del J¨²car ser¨ªa amortiguado mediante la construcci¨®n de un puente apoyado en los flancos de las propias hoces.

Los ecologistas que se opon¨ªan a esta alternativa recurrieron a un grupo de acad¨¦micos de prestigio. Francisco D¨ªaz Pineda, Miguel Delibes, C¨¦sar G¨®mez Campo y Ram¨®n Margalef avalaron un estudio en el que defend¨ªan la necesidad de mantener intactas las hoces de J¨²car. "Estas hoces son el ¨²nico lugar de La Mancha en el que habitan ¨¢guilas reales y perdiceras, y en donde se encuentra el mayor n¨²mero de nidos de halcones peregrinos, b¨²hos reales y otras especies como el vencejo real. Adem¨¢s, en el J¨²car hay nutrias, una especie protegida y en regresi¨®n", dec¨ªa el estudio.

La declaraci¨®n de impacto ambiental sobre la opci¨®n elegida est¨¢ a punto de publicarse en el Boletin Oficial del Estado, hecho que alegrar¨¢ a los ecologistas, ya que ha sido su propuesta la seleccionada, seg¨²n han confirmado los secretarios de Estado de Medio Ambiente y Vivienda, Cristina Narbona, y de Infraestructuras, Jos¨¦ Alberto Zaragoza. Ambos se mostraron partidarios de no hacer p¨²blica la decisi¨®n hasta que se comunicara oficialmente a los consejeros auton¨®micos de las comunidades afectadas: Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana.

La decisi¨®n, sobre el siguiente y ¨²ltimo tramo que queda por cerrar, el que enlaza Minglanilla con Caudete de las Fuentes, se encuentra pendiente de ultimar detalles sobre su impacto medioambiental. Todo apunta, sin embargo, a que en este caso no se elegir¨¢ la propuesta de los ecologistas, sino otra que discurra al sur del pantano de Contreras, ya que los terrenos pr¨®ximos a ¨¦ste carecen de solidez y se deslizan sobre unas altitudes excesivamente expuestas a las heladas.

Funtes de Obras P¨²blicas desmienten que con esta elecci¨®n se intente una soluci¨®n salom¨®nica entre los dos tramos que a¨²n faltan por decidir para cerrar la N-III. Lo cierto es que es el desdoblamiento de esta carretera, que enlaza Madrid con su puerto m¨¢s pr¨®ximo en el Mediterr¨¢neo, es la ¨²ltima de las radiales cuyo itinerario est¨¢ a¨²n pendiente de decidir.