Renfe saca su patrimonio al mercado para obtener 3.250 millones con los que tapar 'agujeros'

Los responsables de Renfe se han mostrado muy interesados por el dise?o urban¨ªstico que tendr¨¢ Madrid en el futuro y han planteado alegaciones a la revisi¨®n del plan general. De paso han atisbado una inmejorable oportunidad de negocio con la que tapar agujeros. Los directivos de la compa?¨ªa no se limitan s¨®lo a impulsar la denominada Operaci¨®n Chamart¨ªn -reordenando todo un barrio sobre las v¨ªas del tren de la estaci¨®n-, sino que tienen ultimados otros tres grandes proyectos: un teatro para la Comunidad y viviendas compartidas con el Ayuntamiento en Pr¨ªncipe P¨ªo, oficinas para alquilar junto a Atocha y un complejo comercial y cultural en Delicias, junto al Leguid¨².

"La Operaci¨®n Chamart¨ªn no es la ¨²nica que nos interesa en Madrid", afirma Joan Jubert director de patrimonio y urbanismo de Renfe. La compa?¨ªa mantiene en la capital unos 15 solares o estaciones y pretende actuar sobre este patrimonio al menos en cuatro casos: Chamart¨ªn, Pr¨ªncipe P¨ªo, Delicias y Atocha. El ¨¦xito de estas actuaciones permitir¨¢ "tapar agujeros" y afrontar el mantenimiento de algunos servicios de Renfe muy caros y deficitarios. La revisi¨®n en marcha del Plan General de Ordenaci¨®n Urbana de Madrid ha ocasionado varias conversaciones, para perfilar estos proyectos, entre directivos de Renfe y del Ayuntamiento. Chamart¨ªn. Renfe ha firmado hace escasamente un mes con el grupo Argentaria el proyecto para reordenar los alrededores y las v¨ªas muertas de la estaci¨®n de Chamart¨ªn. En total, unas 62 hect¨¢reas. La adjudicaci¨®n se realiz¨® el pasado mes de octubre y los planos est¨¢n ya acabados. Las discusiones se centran ya ¨²nicamente en el nivel de edificabilidad que se permitir¨¢ en la zona. Renfe necesita construir viviendas al menos sobre 800.000 metros cuadrados para sacar rendimiento de la operaci¨®n. En caso contrario la desechar¨ªa. La oficina del plan debe aprobar el proyecto antes del verano para que sea ratificado antes de fin de a?o.

Pr¨ªncipe P¨ªo. La direcci¨®n de Renfe ha modificado el objetivo de servicio de esta estaci¨®n catalogada y protegida, que ya no ser¨¢ de largo recorrido cuando se acaben las obras en marcha para su rehabilitaci¨®n. La planta baja se dedicar¨¢ a multiestaci¨®n para los usuarios de los cercan¨ªas, el metro y los autobuses de la zona. El vest¨ªbulo central, las dos torres aleda?as y las dos plantas restantes de la estaci¨®n se replantear¨¢n para otras funciones.

Renfe ha conversado con la Consejer¨ªa de Educaci¨®n y Cultura de la Comunidad. El viceconsejero Ram¨®n Caravaca ya ha ideado la creaci¨®n de un aula taller cultural y de un teatro para los torreones y el vest¨ªbulo (4.000 metros cuadrados). Renfe ceder¨ªa gratuitamente esas dependencias a cambio de que la Comunidad se comprometiese a alquilar por unos 80 millones anuales el resto de las plantas de la estaci¨®n para oficinas (6.000 metros cuadrados).

La compa?¨ªa ferroviaria necesita 2.000 millones para culminar la rehabilitaci¨®n de esta estaci¨®n. Ese dinero se obtendr¨¢ cuando se cierre con el Ayuntamiento de Madrid un convenio -ya, redactado- para edificar sobre las v¨ªas inutilizadas de largo recorrido (25.000 metros cuadrados) un peque?o barrio de viviendas. El Ayuntamiento se reserva en ese convenio el 50% de esos aprovechamientos, que se calculan en total en unos 40.000 metros cuadrados construibles. Este convenio estaba a la espera de que se celebrasen las pasadas elecciones europeas para tomar cuerpo.