La futura 'Castellana' de 55 kil¨®metros se ha encogido a s¨®lo 15

A la percha (una carretera de 55 kil¨®metros entre la M-40 y la M-50) en la que el Partido Popular quer¨ªa colgar sus nuevos barrios se le han ca¨ªdo algunos brazos. El traje que el Gobierno municipal preparaba para la ciudad del 2020 ha encogido en el ¨²ltimo a?o. La futura Castellana -llamada as¨ª por sus 100 metros de anchura y por sus zonas arboladas- de 55 kil¨®metros que el equipo de urbanistas contratados por el PP hab¨ªa ideado para conectar todos los nuevos conjuntos residenciales del sureste de la ciudad se ha quedado al final en una Gran V¨ªa de 15 kil¨®metros. Algunos urbanistas y pol¨ªticos colgaron el nombre de Felipe VI a esta avenida porque deb¨ªa estar en servicio durante el reinado del hoy Pr¨ªncipe de Asturias. Pero s¨®lo el Ayuntamiento de Madrid, en la ¨²ltima fase de redacci¨®n de sus crecimientos futuros, ha acogido este proyecto. Los restantes municipios metropolitanos por donde deb¨ªa transcurrir la carretera -estaba proyectada desde la carretera- de Barcelona a la de La Coru?a- la han descartado.Luis Rodr¨ªguez Avial, el arquitecto director de la Oficina del Plan General, culpa del tijeretazo sufrido por la Gran V¨ªa de Felipe VI a los otros ayuntamientos -Getafe, Legan¨¦s, Alcorc¨®n, Majadahonda- y al portavoz socialista Juan Barranco: "Fue quien calent¨® a los alcaldes para que rechazaran nuestra propuesta". El edil socialista Jos¨¦ Mar¨ªa de la Riva contesta: "Pretend¨ªan hacer la avenida de la especulaci¨®n de la que colgar¨ªan sus nuevos barrios, pero se han dado cuenta de su gran error". Rodr¨ªguez Avial anuncia que el Ayuntamiento de Madrid mantendr¨¢ los 15 kil¨®metros de v¨ªa que discurren por la capital. Del tren monoviga que conectar¨ªa esos barrios y municipios no se ha vuelto a hablar.

Campamento

Los t¨¦cnicos tambi¨¦n han eliminado del primer documento del futuro Plan General la variante norte proyectada a la carretera de Extremadura (N-V) bordeando Campamento. Obras P¨²blicas prefiere otra que entre por el sur de la N-V hacia Carabanchel.Ayuntamiento y Comunidad s¨ª coinciden en que la autopista de peaje que entrar¨¢ desde Guadalajara por el norte de Barajas debe poner sus cabinas para cobrar las tasas a partir de la M-50. El ¨²ltimo tramo, el que penetra desde la M-50 hasta la M-40 entre La Moraleja y los nuevos barrios del norte, ser¨¢ de acceso libre si las administraciones local y regional consiguen convencer al ministro Jos¨¦ Borrell.

La ¨²ltima gran novedad tiene que ver con el tren. El ministerio ha olvidado su pretensi¨®n de construir otro t¨²nel de la risa por el centro de Madrid para acoger una l¨ªnea de cercan¨ªas transversal desde Barajas y el corredor del Henares a Campamento. El objetivo ahora es que el tren supere el aeropuerto, llegue a Hortaleza y de ah¨ª hasta Chamart¨ªn.