Volkswagen negocia instalar en Zona Franca una empresa con proveedores

Volkswagen (VW) estudia crear, de forma contrapartida con fabricantes espa?oles de componentes, una nueva cabecera en la factor¨ªa de Zona Franca. El proyecto prev¨¦ mantener la construcci¨®n del Marbella en Zona Franca, aunque la empresa ya no ser¨ªa propiedad de Seat, sino de los fabricantes espa?oles de componentes y, probablemente, de la propia Volkswagen.

Este nuevo proyecto para reconvertir las viejas instalaciones de Seat sustituye al dise?o anunciado hace un a?o -consensuado con los sindicatos y la Administraci¨®n-, consistente en crear un parque de proveedores.En Zona Franca desaparecer¨¢ para siempre el logotipo de la marca Seat si finalmente las negociaciones fructifican y los fabricantes de componentes asumen la cadena de montaje del Marbella. La empresa Estampaciones Sabadell -uno de los primeros productores nacionales de componentes, propiedad del grupo familiar Bonet- lleva varios meses negociando con el hombre fuerte del consorcio Volkswagen, Jos¨¦ Ignacio L¨®pez de Arriort¨²a, y con el presidente de Seat, Juan Llorens.

El proyecto puede desarrollarse mediante la creaci¨®n de una empresa en la que VW tomar¨ªa una participaci¨®n minoritaria y Estampaciones Sabadell la mayor¨ªa. Otra posibilidad, apuntada los ¨²ltimos d¨ªas, es que el grupo que fabrica componentes forme el n¨²cleo duro y la gesti¨®n de una empresa, en la que tomar¨ªan peque?as participaciones otras empresas.

El nuevo dise?o de VW para Zona Franca nace despu¨¦s de comprobar el fracaso que ha significado el intento de establecer un parque de proveedores destinado a colocar componentes en la factor¨ªa de Martorell -tambi¨¦n a otros fabricantes, como Ford o General Motors- siguiendo el modelo de producci¨®n ajustada impuesto por L¨®pez de Arriort¨²a.

Siderurgia y talleres

La siderurgia y los talleres de prensas y chapister¨ªa son las dos actividades m¨¢s importantes de Zona Franca, al margen de las cadenas de montaje, cerradas desde hace varios meses. La idea de VW es segregar estas dos parcelas de negocio para venderlas o gestionarlas a partir de sociedades filiales participadas por otros fabricantes.Algunos grupos del sector sider¨²rgico espa?ol -es el caso de Barcelonesa de Metales, participada por la multinacional francesa Usinor- se han interesado en adquirir a Seat una parte de las instalaciones de Zona Franca, aunque no han concretado la negociaci¨®n porque el acuerdo les obliga a "contratar excedentes de la antigua plantilla de Seat", explican fuentes t¨¦cnicas del comit¨¦ de expertos nombrado por la Generalitat tras el estallido de la crisis de Seat.

Por su parte, los fabricantes de planchas y chapister¨ªa -entre ellos la citada Estampaciones Sabadell- "han impuesto, asimismo, su deseo de no cargar con la mano de obra de mayor edad y menor cualificaci¨®n del grupo automovil¨ªstico", seg¨²n fuentes empresariales consultadas.