Ofensiva de Obras P¨²blicas para contrarrestar 'errores' sobre el trazado de la N-III

El Ministerio de Obras P¨²blicas ha iniciado una ofensiva de explicaciones para contrarrestar la "campa?a de desinformaci¨®n" sobre el trazado de la autov¨ªa de Levante (N-III) (alternativa CI), a su paso por el r¨ªo Cabriel, en el l¨ªmite divisorio de Cuenca y Valencia. Este trazado ser¨¢ recurrido ante los tribunales por el Ejecutivo de Castilla-La Mancha, que ha iniciado los tr¨¢mites para declarar espacio protegido el paraje por donde se ha proyectado la autov¨ªa.El titular de Obras P¨²blicas, Jos¨¦ Borrell, ha encargado maquetas y material divulgativo para demostrar que la alternativa seleccionada no discurre por las hoces del Cabriel ni los parajes que han aparecido en los medios de comunicaci¨®n. "El ministerio est¨¢ abierto a dar todo tipo de explicaciones y a mostrar los estudios t¨¦cnicos que avalan su decisi¨®n", dijo Jos¨¦ Borrell. "Quiero que todo el mundo sepa por d¨®nde pasa de verdad".

El ministro se remont¨® al origen de la autov¨ªa, que qued¨® excluida del 1 Plan de Carreteras porque se cre¨ªa que bastar¨ªa desdoblar los dos extremos del trayecto, donde se concentraba tr¨¢fico de "agitaci¨®n". Ese punto de partida fue err¨®neo, ya que ahora es transitada por m¨¢s de 15.000 veh¨ªculos diarios, un 30% de los cuales son pesados.

Desdoblamiento

Al reconsiderar el desdoblamiento de la carretera se barajaron varias alternativas, entre ellas una que discurr¨ªa cerca de Cuenca. El titular entonces del ministerio, el guerrista Javier S¨¢enz de Cosculluela, y el diputado por esta provincia y ex ministro Virgilio Zapatero prometieron que pasar¨ªa junto a la ciudad. Seg¨²n Borrell, ¨¦sta y todas las alternativas por encima del embalse de Contreras se descartaron, ante las numerosas alegaciones en contra, ya que supon¨ªan la construcci¨®n de m¨¢s de 100 kil¨®metros nuevos por unos parajes "intocados" desde el punto de vista medioambiental, adem¨¢s de multiplicar su coste.En la opci¨®n sur de Contreras se barajaron, a su vez, tres alternativas: A, B y C. La mayor¨ªa de las alegaciones de ecologistas y Medio Ambiente se inclinaron por la A. Borrell asegura que la tecnolog¨ªa disponible no garantiza la seguridad de esta soluci¨®n, pr¨®xima a la presa, porque los terrenos est¨¢n sometidos a deslizamientos. "Existen riesgos de destrucci¨®n en casos de, precipitaciones fuertes, habr¨ªa que movilizar m¨¢s de 60 millones de metros c¨²bicos de tierra y soterrar el Cabriel para ejecutarla".

La opci¨®n elegida la C, modificada en unos 300 metros hacia el norte- discurre, seg¨²n Borrell, por un valle que abre el Cabriel entre los Cuchillos y el inicio de las hoces, "sin que llegue a afectarlas en ning¨²n momento". Borrell anunci¨® estar dispuesto a discutir sobre estos datos pero no quiso enjuiciar el rechazo del presidente de Castilla-La Mancha, el socialista Jos¨¦ Bono, a la decisi¨®n de su departamento.

El senador del PP por Valencia, Esteban Gonz¨¢lez, ha comparado a ambos ejecutivos socialistas con los personajes de tebeo Pepe Gotera y Otilio y teme que su enfrentamiento se salde con un nuevo retraso en la construcci¨®n de la autov¨ªa.