Los talleres de reparaci¨®n critican duramente el nuevo Plan Renove

El presidente de los empresarios de talleres de reparaci¨®n ha puesto el grito en el cielo contra el Plan Renove, cuya segunda fase aprob¨® el pasado viernes el Gobierno. "Se ha hecho al servicio de los fabricantes, perjudica claramente a las 51.000 empresas de nuestro sector, que da empleo a 210.000 personas y que factura 1,1 billones de pesetas", ha afirmado Carmelo Olmos.Seg¨²n el m¨¢ximo responsable de la Confederaci¨®n Espa?ola de Talleres de Reparaci¨®n y Afines (CETRAA), los planes Renove no son el mejor instrumento para mejorar la calidad del parque ni para cumplir los objetivos medioambientales.

El pasado viernes el Gobierno aprob¨® el Renove II que viene a ser una continuaci¨®n con algunas variantes del Renove I por considerar que ha producido unos efectos positivos para incrementar las ventas de coches, reactivar el empleo, renovar el parque y mejorar la seguridad vial. En esta segunda versi¨®n del Renove se rebajan 80.000 pesetas en el impuesto especial de matriculaci¨®n si el coche con m¨¢s de siete a?os de antig¨¹edad se env¨ªa a la chatarra.

Olmos recuerda que por las carreteras espa?olas circulan actualmente mill¨®n y medio de autom¨®viles que no han pasado la Inspecci¨®n Tecnica de Veh¨ªculos (ITV) "por miedo a no superarla y que son aut¨¦nticas bombas andantes". Tr¨¢fico sabe perfectamente cuales son estos veh¨ªculos, seg¨²n Olmos.

El presidente de la CETRAA tambi¨¦n arremete contra las empresas de achatarramiento. "Sabemos que en la mayor¨ªa de los desguaces se hacen montajes de coches con piezas procedentes de coches viejos. La ley permite que se aprovechen piezas como asientos, pedales, palancas... pero no proh¨ªbe tajantemente recuperar piezas que forman parte del n¨²cleo de seguridad del coche y esto se est¨¢ haciendo con total impunidad", asegura Olmos.

Los empresarios de talleres consideran que sector de achatarramiento resta de forma ileg¨ªtima un 10% del negocio de reparaci¨®n de autom¨®viles. A su juicio, los negocios de chatarra deben centrarse fundamentalmente en acudir a las fundiciones con los coches achatarrados pero no en convertirse en talleres de montaje de coches en la sombra. Adem¨¢s, Olmos, afirma que Espa?a no existen plantas capaces de absorber el achatarramiento de todos los a?os que adem¨¢s se ver¨¢ incrementado por el nuevo Plan Renove aprobado por el Gobierno.Por su parte, el Ministerio de Industria y la patronal de autom¨®viles Anfac, consideran que los efectos beneficiosos para el sector del primer Plan Renove que finaliza el pr¨®ximo d¨ªa 12 de octubre ha empujado a un nuevo plan para coches, el Renove II, e incluso el Renove industrial que busca el rejuvenecimiento de los 850.000 autobuses, camiones y furgonetas que cuentan con una antiguedad de m¨¢s de 1,0 a?os.