Borrell tira a la papelera el informe de impacto del nuevo Barajas y encarga otro

La Agencia de Medio Ambiente (AMA) de la Comunidad de Madrid propin¨® a finales de septiembre un rotundo suspenso al estudio de AENA por considerarlo "incompleto", ya que existen n¨²cleos de viviendas que no figuran en los planos aportados. "Tiene graves deficiencias y se debe devolver al promotor para que lo complete", dec¨ªa en sus alegaciones la m¨¢xima autoridad regional en materia medioambiental. No obstante, la AMA deleg¨® en la Direcci¨®n General de Pol¨ªtica Ambiental, dependiente del Ministerio de Obras P¨²blicas, la decisi¨®n de considerarlo apto o no, al tratarse de una actuaci¨®n estatal.Para la secretaria de Estado de Medio Ambiente, Cristina Narbona, no es de recibo presumir que la ampliaci¨®n del aeropuerto no repercutir¨¢ en un aumento del ruido en las poblaciones aleda?as bas¨¢ndose en que las nuevas tecnolog¨ªas permitir¨¢n a los aviones del futuro aminorar sus emisiones de sonido. %Y si las compa?¨ªas no renuevan sus flotas", se pregunta.

El estudio de AENA depositaba su confianza en que s¨ª lo har¨¢n. "Cabr¨ªa pensar", dec¨ªa, "que si se duplica de aqu¨ª al a?o 2010 el n¨²mero de viajeros (entonces 41 millones) y vuelos, pueda duplicarse igualmente el impacto de ruidos ( ... ). pero la renovaci¨®n gradual de las flotas, junto a una serie de medidas reguladoras de aterrizajes y despegues, garantiza que el impacto de ruido no s¨®lo no aumentar¨¢, sino que podr¨¢ tender incluso a mitigar progresivamente el impacto de las operaciones".

Los vecinos no se lo creen. Tampoco los ecologistas ni la Secretar¨ªa de Estado de Medio Ambiente, raz¨®n por la cual ha pedido al Cedex un informe adicional. En funci¨®n del an¨¢lisis de sus conclusiones, "exigiremos o no a AENA informaci¨®n complementaria sobre las repercusiones de la ampliaci¨®n del aeropuerto", se?al¨® Narbona. Toda la documentaci¨®n de la obra, incluidas las alegaciones cr¨ªticas, fue remitida el pasado 18 de octubre a la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil para ser evaluada.

El problema de la ampliaci¨®n de Barajas radica en la escasez de espacio. El actual aeropuerto se encuentra encajonado entre poblaciones que han crecido sin que sus responsables urban¨ªsticos tuvieran en cuenta que una instalaci¨®n de esas caracter¨ªsticas podr¨ªa ampliarse con los a?os. La creaci¨®n de una nueva pista -en una primera fase- afecta a una poblaci¨®n de 500.000 habitantes de unas 20 poblaciones.

Tanto el director de Pol¨ªtica Ambiental, Jose Ram¨®n Gonz¨¢lez Lastra, como la secretaria de Estado han expresado su disposici¨®n para colaborar, en reciprocidad con la Agencia del Medio Ambiente y para analizar el impacto del proyecto, "dejando a salvo las responsabilidades de cada instituci¨®n".

El Cedex -organismo que elaborar¨¢ el nuevo informe medioambiental- ha desarrollado una amplia experiencia en los estudios del ruido. Por encargo de Obras P¨²blicas analiz¨® las repercusiones del tr¨¢fico en la autov¨ªa M-40 sobre la colonia de San Lorenzo, cerca del recinto ferial; el efecto sonoro de la ampliaci¨®n de la carretera de La Coru?a (N-VI), y el de la M-30 y M-40. Los datos ofrecidos por AENA sobre la repercusi¨®n del ruido a¨¦reo provocado en el aterrizaje y despegue de Barajas superan los 30 NEF (¨ªndice de influencia del ruido en el hombre), un l¨ªmite que genera quejas individuales y colectivas.