Retraso de 50 minutos en el Eurostar Londres-Bruselas

Precedido de un rodaje turbulento, marcado por retrasos, aver¨ªas y desencuentros de variada ¨ªndole, el servicio de trenes Eurostar entre Par¨ªs, Bruselas y Londres, se inauguro ayer para pasajeros de a pie con un r¨¦cord de puntualidad: cuatro minutos menos de las tres horas previstas tard¨® el primer tren matinal en llegar al coraz¨®n de Par¨ªs.Pero en el viaje de vuelta no hubo tanta suerte. El primer tren Eurostar en sentido Londres-Bruselas tuvo a ¨²ltima hora de la tarde un retraso de 50 minutos a consecuencia de un problema t¨¦cnico que oblig¨® a parar ¨¦l tren dentro del t¨²nel bajo el Canal, seg¨²n inform¨® un portavoz dila Soci¨¦t¨¦ Nationale des Chemins de Fer Belge (SNCB). La aver¨ªa afect¨® a las puertas de interconexi¨®n entre los t¨²neles de servicio y el de circulaci¨®n, lo que aconsej¨® parar el tren por razones de seguridad. El incidente ha provocado la apertura de una investigaci¨®n y el reembolso del precio del billete a los pasajeros.

En Gran Breta?a, la futura l¨ªnea de alta velocidad entre Londres y Folkestone prev¨¦ reducir el tiempo del trayecto hasta la capital londinense. La verdadera velocidad del moderno tren -cada locomotora est¨¢ equipada con una doble cabeza compuesta por tres motores que ha costado 24 millones de libras por unidad (m¨¢s de 4.800 millones de pesetas), con capacidad para 800 pasajeros cada uno de los que s¨®lo funcionar¨¢n dos en cada sentido hasta el verano, est¨¢ a¨²n lejos de alcanzarse.

La dificultad que el congestionado Sureste brit¨¢nico representa para el trazado de una nueva l¨ªnea de alta velocidad, han "congelado" en tres horas un trayecto que en el futuro ser¨¢ tan s¨®lo de dos horas y media. La realizaci¨®n de esta compleja obra, todav¨ªa en el caj¨®n de los proyectos oficiales, y que no ser¨¢ adjudicada hasta el pr¨®ximo verano, tardar¨¢ no menos de ocho a?os en ser una realidad. Problemas medioambientales, derivados no s¨®lo del viejo trazado ferroviario que habr¨¢ de ser reformado, sino de la alta densidad de poblaci¨®n de la zona, han convertido al proyecto en una obra muy cara. La soluci¨®n final para el trazado de alta velocidad entre la estaci¨®n de Waterloo y el t¨²nel de Folkestone, depender¨¢ de una combinaci¨®n de fuerzas entre capital privado y p¨²blico.

La inauguraci¨®n del servicio de pasajeros ha sido precedida, adem¨¢s, en lo que al Reino Unido se refiere, por una considerable confusi¨®n. Muchos brit¨¢nicos ignoran a estas alturas qu¨¦ servicios son accesibles en estos momentos.