El sector del autom¨®vil reincorpora trabajadores en regulaci¨®n ante el fuerte tir¨®n de ventas

La crisis del autom¨®vil empieza a que atr¨¢s. El mercado espa?ol vuelve a rozar, por primera Vez en dos a?os, el mill¨®n de veh¨ªculos vendidos. Las ventas han subido un 21,3%, hasta octubre, seg¨²n la patronal Anfac. Un informe elaborado por UGT se?ala que Citro?n, Pe¨²geot y Ford han aplazado o reducido el impacto de sus regulaciones de empleo como respuesta al aumento de las ventas. Seat ha rescatado en d¨ªas alternos a una parte de los 850 trabajadores que estaban regulados hasta 1996. Nissan no tiene ning¨²n trabajador regulado. General Motors incorpora estos d¨ªas a 150 nuevos trabajadores a sus instalaciones de Zaragoza debido a la explosi¨®n de la demanda durante los ¨²ltimos meses.

Fuentes de General Motors afirman que en, la empresa, "la producci¨®n est¨¢ bordeando el 100% y mucho m¨¢s ya no podemos trabajar".Las plantillas de Peugeot (Villaverde) y Citro?n (Vigo) han aplazado dos regulaciones de 40 y 55- d¨ªas respectivamente de los 62 inicialmente previstos. Santana (Ja¨¦n) tiene regulados hasta mayo de 1995 a 802 de sus 1700 trabajadores. Mientras, Seat repesca de forma alterna a sus 850 trabajadores en regulaci¨®n hasta el final de 1996. Nissan no tiene regulado a ning¨²n trabajador de su plantilla. De acuerdo con el mismo documento, Ford tiene, por cumplir cuatro d¨ªas de regulaci¨®n este a?o, que realizan los viernes de cada semana. General Motors trabaja a pleno rendimiento.,.

En medio de este clima de recuperaci¨®n, los pesos pesados de la automoci¨®n espa?ola celebraron el pasado jueves los 75 a?os del sal¨®n del autom¨®vil. Las espectativas entre los asistentes coincid¨ªan. "Podemos hablar de un ambiente de moderado optimismo", se?alan diversos representantes del sector. Fuentes directivas de Seat afirmaron: `Un aumento de la producci¨®n provoca inmediatamente un efecto inverso sobre las regulaciones aunque no les motivo para creer que toda ya ha pasado".

La industria del autom¨®vil en Espa?a emplea directa o indirectamente a dos millones de trabaJadores y representa el 10% del PIB nacional. El efecto devastador de la crisis por la que ha atravesado esta rama de actividad se refleja en el ritmo de destrucci¨®n de empleo (25%), superior al que se produjo en la media de la industria (15%).

Seat, despu¨¦s del annus horribilis de 1993, Vuelve a respirar. "Nuestra factor¨ªa en Martorell" se?ala un portavoz de la compa?¨ªa, "produce entre 1.500 y 1550 coches al d¨ªa. [fue dise?ada, inicialmente para fabricar' hasta 1700], lo que supone un incremento respecto a hace algunos meses. Es cierto que los regulados son rescatados, aunque aqu¨ª nadie considera que todo est¨¦ resuelto". Y a?ade: "N6 se pueden echar las campanas al vuelo.". Las ventas, seg¨²n los responsables de Seat, est¨¢n casi como en el a?o 1991, aunque no se llegar¨¢ de_la producci¨®n de 1989.

Las ayudas gubernamentales a trav¨¦s del plan Renove que permit¨ªa a los usuarios la compra de un nuevo veh¨ªculo con ayudas de 100.000 pesetas siempre que lo adquirieran a cambio de uno de m¨¢s de diez a?os- y la recuperaci¨®n de la econom¨ªa durante los primeros meses de este a?o han permitido un crecimiento de las ventas hasta el mes de octubre del 21,3%.Seg¨²n el Ministerio de Industria, durante la vigencia del plan (abril-octubre) se vendieron 170.000 veh¨ªculos.

Estas cifras a¨²n est¨¢n lejos de los promedios del a?o 1992. En octubre, ¨²ltimo mes contabilizado por, la patronal Anfac, se matricularon m¨¢s de 60.000 veh¨ªculos. Seg¨²n se?al¨® en d¨ªas pasados el presidente: de Anfac, Carlos Espinosa de los Monteros, aun se est¨¢ lejos de las cifras de matriculaci¨®n del mismo mes de hace dos a?os, que superaron los 73.000 coches.

Los fabricantes de autom¨®viles no han respondido con el mismo optimismo al nuevo plan para turismos (Renov¨¦ II). La mayor¨ªa de los consultados se?alaron que, pese a ser positivo, no permitir¨¢ los mismos resultados que el Renov¨¦ I. El segundo proyecto, aprobado en . octubre, reduce de 100.0.00-.a,80.000 pesetas la Subvenci¨®n por la compra de un coche, nuevo, si se cambia por uno que tenga como tope siete a?os de antig¨¹edad.

Por marcas, el mayor incremento corresponde a Nissan, que ayer mismo aprob¨®, en junta de accionistas, su segregapion en seis grandes sociedades.Fuentes de la marca, japonesa dijeron que la reestructuraci¨®n servir¨¢ "para reforzar la. presencia de la compa?¨ªa en Espa?a".

En el caso de los veh¨ªculos industriales, la Administraci¨®n tiene previsto, abonar 93.193 pesetas por cada mill¨®n que inviertan los particulares y las peque?as y medianas empresas en la adquisici¨®n de estos veh¨ªculos. El Instituto de Cr¨¦dito Oficial. (ICO) abri¨® una l¨ªnea de pesetas para dar cobertura financiera a este plan industrial.