Los autobuses ganar¨¢n m¨¢s minutos con el carril r¨¢pido
El carril veloz, para autobuses y veh¨ªculos ocupados por un m¨ªnimo de dos personas, llegar¨¢ a partir de ma?ana hasta Moncloa bajo tierra en un tramo exclusivo para los autobuses. El transporte p¨²blico, hasta ahora, deb¨ªa abandonar el carril pasada la Puerta de Hierro.El tramo entre la glorieta del Cardenal Cisneros y Moncloa discurre en subterr¨¢neo para evitar el nudo de la citada glorieta que conduce a la Ciudad Universitaria y el acceso a la avenida de los Reyes Cat¨®licos. Los autobuses de Las Rozas, Aravaca, Pozuelo y el resto de las redes del noroeste ser¨¢n los beneficiados por esta ampliaci¨®n del carril.
Los veh¨ªculos tambi¨¦n saldr¨¢n ganando indirectamente, ya que ahora la incorporaci¨®n de los autobuses a la autov¨ªa provoca importantes retenciones. El tramo que se pone en servicio ma?ana permitir¨¢ a los coches de l¨ªnea sumergirse bajo tierra antes de llegar a Moncloa.
Emerger¨¢n para alcanzar sus terminales provisionales en el paseo de Moret. As¨ª ser¨¢ hasta abril, cuando est¨¢ previsto que la Comunidad de Madrid inaugure la multiestaci¨®n de Moncloa, donde converger¨¢n las l¨ªneas 6 y 3 de metro, los autobuses del noroeste y los de la EMT, los autocares podr¨¢n acceder directamente a esta instalaci¨®n.
La calzada subterr¨¢nea ha necesitado 565 millones para su construcci¨®n, cofinanciados por el Ministerio de Transportes (MOPTMA) y la Consejer¨ªa de Transportes de la Comunidad de Madrid. El t¨²nel para autobuses tiene 610 metros, de los que una sexta parte coinciden con el trazado de la futura l¨ªnea circular de metro, la l¨ªnea 6.
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