Transportes rectificar¨¢ por 1.375 millones el nudo que atasca la N-V

VIENE DE LA P?GINA 1El relato de los avatares del trayecto desde M¨®stoles hasta Madrid se caracteriza por su desquiciante regularidad. Todos los d¨ªas laborables del a?o, los primeros atascos se producen a las 6.45 horas en las salidas de M¨®stoles y San Jos¨¦ de Valderas, explica Radio Tr¨¢fico. El embotellamiento avanza poco a poco hacia la entrada de la capital. A las 9.00 horas, el atasco suele desaparer. De vuelta, las retenciones tienen lugar hacia las 15.00 y entre las 19.00 y 21.00 horas.

La peligrosidad en esta carretera no es muy elevada para su intensa ocupaci¨®n. En 1994 murieron 11 personas, cuatro de ellas atropelladas. Del total, ocho ten¨ªan entre 22 y 28 a?os, seg¨²n fuentes de Tr¨¢fico.

Mientras los ciudadanos se arman de paciencia, el ministerio reconoce que la N-V result¨® la m¨¢s desfavorecida en el plan Felipe, que finaliz¨® en 1993. El secretario de Estado de Obras P¨²blicas, Jos¨¦ Alberto Zaragoza, justifica que no pueden actuar sobre esta carretera hasta que Defensa y los responsables municipales y regionales de urbanismo tomen una decisi¨®n sobre Campamento, la zona de cuarteles que flanquea la N-V.

No obstante, las inversiones en carreteras destinadas al suroeste han reca¨ªdo en las v¨ªas que cortan transversalmente la N-V. Las obras terminadas o en ejecuci¨®n que afectan a su ¨¢mbito de influencia han su puesto una inversi¨®n de 18.983 millones. La principal actuaci¨®n del MOPTMA ha sido e tramo oeste de la M-40 (entre las nacionales VI y V), que se ha llevado 14.420 millones.

La Consejer¨ªa regional de Transportes ha dado un empuj¨®n a las v¨ªas transversales que cruzan la N-V y unen los grandes municipios de Alcorc¨®n, M¨®stoles, Fuenlabrada y Legan¨¦s, explica el director general de carreteras, Agust¨ªn Herrero. La avenida de Meaques (2. 100 millones) diversifica los accesos a Madrid a la altura de Aluche, y la de los Poblados (1.661 millones,) ha conectado la N-V con la de Toledo.

El nuevo nudo con la M-40

Actualmente, la consejer¨ªa trabaja en el desdoblamiento de la M-511 (Aluche-Boadilla del Monte) entre la M-40 y Campamento por 500 millones; en el enlace de la M-506 (Pinto-Alcorc¨®n) con Fuenlabrada (1.016 millones) y en su tramo entre M¨®stoles y Villaviciosa. Finalmente, los enlaces de Alcorc¨®n y Legan¨¦s de la autov¨ªa M-406 requieren 686 millones.

Si en la propia N-V se han invertido cero pesetas, no suceder¨¢ igual en un futuro que tiene como horizonte el a?o 2001. El convenio firmado en 1994 por el ministerio y la Comunidad para invertir en carreteras cerca de 200.000 millones prev¨¦ duplicar la N-V. Se trata del eje del Suroeste, que nace de la NV a la altura del Parque Coimbra, circunda M¨®stoles por el este y llega a la M-40.

Cuando en 1990 se abri¨® el enlace de la M-40 con la N-V, los t¨¦cnicos del ministerio ya advirtieron que era una mala soluci¨®n. El plan de accesos incluye su rectificaci¨®n por valor de-1.375 millones. El proyecto es ampliar la N-V de tres a cinco carriles entre el cruce con la M-40 y San Jos¨¦ de Valderas (kil¨®metros 10 a 14). Los trabajos comenzar¨¢n en verano y durar¨¢n siete meses.

La obra consta de tres partes. Por un lado, el MOPTMA abrir¨¢ un nuevo acceso independiente de dos carriles a la carretera de San Mart¨ªn de Valdeiglesias (M-501). Transcurrir¨¢n contiguos a la autov¨ªa.

La segunda propuesta consiste en que la uni¨®n entre la N-V y la M-40 tenga cinco carriles y que ninguno desemboque en otro como ahora. La M40 con dos y la N-V con los tres que traer¨¢ desde el kil¨®metro 10 correr¨¢n juntas sin cruzarse. Adem¨¢s, la desviaci¨®n a Alcorc¨®n contar¨¢ con dos carriles de entrada directos. A partir de aqu¨ª la N-V discurrir¨¢ con tres carriles. Una salida desde la M40 permitir¨¢ coger la carretera a San Mart¨ªn de Valdeiglesias pasado el desv¨ªo a Alcorc¨®n.

Hacia Madrid, el plan remediar¨¢ las complicadas salidas de Alcorc¨®n. Una glorieta dar¨¢ acceso a una salida a la N-V; a Parque Oeste y al cementerio local; a la entrada al pol¨ªgono y a la M-501. Esta ¨²ltima tendr¨¢ salida a la N-V alrededor de una zona industrial.

Habr¨¢ cinco carriles desde ese punto, en vez de los tres actuales. Dos de ellos ir¨¢n al acceso que conduce a la M-40. Los otros tres seguir¨¢n en direcci¨®n a la capital. Los vecinos de San Jos¨¦ de Valderas tendr¨¢n que ceder el paso para coger la carretera de los atascos.