Leguina traza el tren a Barajas por un barrio ideado por el PP

VIENE DE LA P?GINA 1El tren, es la soluci¨®n finalmente adoptada para una infraestructura pendiente en la regi¨®n de vital importancia. En anteriores ocasiones, los responsables de transportes estudiaron la prolongaci¨®n del metro, o el aprovechamiento de la l¨ªnea ferroviaria que pasa por Hortaleza, pero han sido desechadas. Adem¨¢s, la uni¨®n del aeropuerto con la capital se ha visto pospuesta en los ¨²ltimos a?os por la indefinici¨®n de la ampliaci¨®n del aeropuerto, que a¨²n hoy se encuentra en una fase muy poco elaborada y es un proyecto a largo plazo.

El Plan de Actuaci¨®n Urban¨ªstica (PAU) de Sanchinarro, aprobado por el Ayuntamiento el pasado febrero, prev¨¦ la construcci¨®n de 10.500 viviendas, de las cuales 3.500 ser¨¢n de protecci¨®n oficial, otras tantas de precio tasado y el resto de precio libre. Calculando que unas tres personas vivan en cada piso, en los pr¨®ximos a?os habr¨¢ en la nueva urbanizaci¨®n unas 31.500 personas que necesitar¨¢n un medio de transporte colectivo para sus desplazamientos hacia la capital.

Carencia de infraestructuras

Precisamente, uno de los motivos por los que el Gobierno regional se opuso a los ambiciosos planes del PP a la hora de crear nuevos barrios fue la carencia en las zonas elegidas de infraestructuras de transportes. Hab¨ªa que dotarlas, y ¨¦sta es una de las propuestas.

La Comunidad de Madrid entiende que, en el caso de Sanchinarro, el medio de transporte m¨¢s eficaz es el tren, cuyo trazado hacia Barajas es posible hacer pasar por Sanchinarro. Y as¨ª se lo va a proponer al Ministerio de Transportes, que ser¨¢ a la postre quien decida el camino que recorrer¨¢ la red ferroviaria.

El viceconsejero de Transportes, Emilio Miralles, explica que el ferrocarril conectado con la estaci¨®n de Chamart¨ªn es m¨¢s eficaz que prolongar el metro hasta la zona. La raz¨®n es muy sencilla: este nuevo barrio se encuentra a unos 12 kil¨®metros del centro de Madrid, por lo que alcanzar ¨¦ste en metro obligar¨ªa a los vecinos a hacer trayectos demasiado largos, con muchas estaciones intermedias. Sin embargo, la conexi¨®n con Chamart¨ªn supone llegar a una estaci¨®n en la que convergen los trenes de cercan¨ªas y el metro, adem¨¢s de encontrarse pr¨®xima a la multiestaci¨®n de autobuses regionales de la plaza de Castilla. La inexistencia en la actualidad de Sanchinarro como barrio es un argumento a favor del tren para la zona. Dado que todo, casas y v¨ªa ferroviaria, se encuentran por construir, ser¨¢ posible, en cuanto al espacio disponible, ubicar la estaci¨®n de tren en el centro de la nueva urbanizaci¨®n. "As¨ª, la terminal ser¨¢ equidistante de todos los puntos, de forma que los vecinos no tendr¨¢n que recorrer m¨¢s de un kil¨®metro para acceder a la estaci¨®n", indica el viceconsejero de Transportes. Dentro de los planes de la futura estaci¨®n ferroviaria de Sanchinarro se incluye dotarla de un aparcamiento para veh¨ªculos y de conexiones con l¨ªneas de autobuses urbanos.

El tren tendr¨¢ dos estaciones en las actuales terminales de Barajas; tambi¨¦n otra que dar¨¢ servicio a la futura ciudad aeroportuaria, y otras dos en las nuevas terminales que a¨²n est¨¢n por definirse.