Renfe adjudica a CAF y ABB un contrato de 7.000 millones de pesetas

Renfe ha decidido conceder el contrato de construcci¨®n de 16 trenes al consorcio formado por la Compa?¨ªa Auxiliar del Ferrocarril (CAF) y la sueca Asea Brown Boveri (ABB). La operaci¨®n tiene un montante de 7.000 millones de pesetas, y por ella pugnaban Siemens, Alsthom y Fiat Ferroviaria, adem¨¢s del consorcio vencedor. Los nuevos trenes operar¨¢n en Andaluc¨ªa y Galicia, contar¨¢n con 135 plaza por unidad y empezar¨¢n a entregarse a partir del mes de noviembre de 1996.

El consejo de administraci¨®n de Renfe aprobar¨¢ en su reuni¨®n de la pr¨®xima semana la adjudicaci¨®n al consorcio formado por CAF y ABB el contrato de construcci¨®n de 16 trenes por 7.000 millones de pesetas, seg¨²n confirmaron fuentes del sector.Este concurso, el m¨¢s importante de los otorgados por Renfe en los ¨²ltimos a?os, se hizo p¨²blico el 27 de septiembre de 1994 y las plicas se abrieron el pasado 25 de enero de 1995. Es decir, han sido necesarios casi cinco meses para que los t¨¦cnicos de Renfe decidieran entre las ofertas presentadas por Siemens, Alsthom, Fiat Ferroviaria y el consorcio finalmente triunfador.

Los 16 trenes, que podr¨ªan aumentar hasta un m¨¢ximo de 60, circular¨¢n, al menos en un principio, por Andaluc¨ªa y Galicia. Las unidades tendr¨¢n una capacidad de 135 plazas, aunque en caso de necesidad podr¨ªan acoplarse hasta cinco, consecutivas, y podr¨¢n circular bien con diesel, bien a trav¨¦s de la red electrificada. La entrega del primer tren a la compa?¨ªa que preside Merc¨¦ Sala se realizar¨¢ en el mes de noviembre de 1996.

El concurso, establec¨ªa un conjunto de condiciones muy estrictas para los candidatos. Entre ellas destacaba la garant¨ªa de tres a?os o 500.000 kil¨®metros, as¨ª como la exigencia por parte de la compa?¨ªa ferroviaria de unos requisitos m¨ªnimos de fiabilidad y disponibilidad.

Renfe hab¨ªa dise?ado tambi¨¦n una serie de condiciones para que el desarrollo de este nuevo tren sea asumido por el consorcio adjudicatario. Por ello, la compa?¨ªa probar¨¢ dos trenes -avances de serie-, que pondr¨¢ en, servicio comercial a fin de comprobar con antelaci¨®n el cumplimiento de las condiciones t¨¦cnicas y poder as¨ª adoptar las medidas correctoras precisas. Esta cautela se completa con la denominada "recepci¨®n provisional", por la cual los trenes deben cubrir unos m¨ªnimos de funcionamiento. Si no lo hacen as¨ª, Renfe tendr¨¢ la posibilidad de devolverlos al fabricante. Por ¨²ltimo, la compa?¨ªa ferroviaria exig¨ªa un compromiso formal de, consumo m¨¢ximo de combustible y de costes m¨¢ximos de mantenimiento.