"El SEPLA firm¨® el pacto sin intenci¨®n de cumplirlo

Si no hay acuerdo de ¨²ltima hora los pilotos de Iberia van hoy domingo y ma?ana lunes a la huelga, este ¨²ltimo d¨ªa adem¨¢s coincidiendo con los de ?viaco. Juan S¨¢ez, 48 a?os, preside ambas compa?¨ªas.Pregunta. ?Hay alguna salida a los dos conflictos?

Respuesta. Son dos conflictos distintos. El de Iberia tiene dificil¨ªsima salida porque los planteamientos que ha hecho el SEPLA como motivos de la huelga son imposibles de aceptar. En primer lugar, supondr¨ªa la retirada del plan viabilidad que hemos presentado en Bruselas. Ser¨ªan otros siete u ocho meses de retraso en la capitalizaci¨®n, que no es soportable. En segundo lugar, supondr¨ªa la ruptura del acuerdo con el resto de los sindicatos y, por tanto, la p¨¦rdida de las ventajas de la reducci¨®n salarial y la mejora de productividad, m¨¢s la devoluci¨®n de todos los atrasos. Eso viene a representar en torno a los 30.000 millones. Aceptar los planteamientos del SEPLA supondr¨ªa pura y simplemente la quiebra de Iberia.

P. ?Es casual la coincidencia de las huelgas en Iberia y Aviaco?

R. No puedo suponer que Aviaco est¨¦ haciendo una huelga de apoyo o algo parecido. Tengo que suponer que son casuales.

P. ?No sospecha alg¨²n tipo de intencionalidad extralaboral en los dos conflictos?

R. Si la hubiese ser¨ªa una mala interpretaci¨®n de los pilotos y del SEPLA. Lo que yo he recibido directamente en el Parlamento hace muy pocos d¨ªas, cuando he tenido que comparecer para explicar la situaci¨®n de Iberia, ha sido el apoyo expl¨ªcito de todos los grupos parlamentarios.

P. Tanto la compa?¨ªa como el Ministerio de Industria piensan que el problema no proviene de los pilotos sino de su sindicato ?Por qu¨¦ esta afirmaci¨®n?

R. La postura del sindicato al fijar esos l¨ªmites de las huelgas creo que no puede ser compartida por una buena parte de los pilotos. A m¨ª me resulta imposible aceptar que los pilotos quieran hacer entrar en quiebra a la compan¨ªa por no s¨¦ qu¨¦ extra?os intereses.

P. Pero sin embargo est¨¢n respaldando la huelga absolutamente. No hay ninguna fisura.

R. En estas huelgas el sistema no es un sistema industrial, donde se abren las puertas de la f¨¢brica y el que quiere entra y el que quiere hace huelga. En este caso el seguimiento es bastante f¨¢cil: se siguen los servicios m¨ªnimos y ya est¨¢. El no seguimiento es bastante dif¨ªcil.

P. Los pilotos tienen un argumento convincente: su impaciencia por el retraso en la aprobaci¨®n del plan en Bruselas. ?Por qu¨¦ se ha producido?

R. Ellos est¨¢n diciendo que de Bruselas nova a salir nada o que va a salir muy Poco. ?Que esperen a ver que sale! Nosotros hab¨ªamos planeado hacer la ampliaci¨®n de capital en el mes de julio. Por tanto no s¨¦ si tiene mucho sentido sacar los pies del plato por un retraso de cuatro mieses.

P. Si no es por el retraso, ?por qu¨¦ rompen los pilotos y van a la huelga?

R. Rompen por un conjunto de circunstancias. La reducci¨®n salarial, seg¨²n dijeron ellos, ha provocado un descontento importante entre los pilotos. A eso se a?ade que este mes hay elecciones y se renueva un tercio de la secci¨®n sindical del SEPLA. Y por otra parte tengo la impresi¨®n, y casi el convencimiento a d¨ªa de hoy, Y es una frustraci¨®n personal, que la secci¨®n sindical del SEPLA firm¨® los pactos de diciembre del a?o pasado sin intenci¨®n de cumplirlos. El no llevarlos inmediatamente a asamblea para su ratificaci¨®n, dejarse esa baza oculta para siete u ocho meses despu¨¦s, me hace pensar que firmaron en diciembre no s¨¦ si forzados, pero no de buena fe. Y desde mi punto de vista eso es lo que motiva este estallido de ahora.

P. El SEPLA acusa a la compa?¨ªa de incumplimientos.

R. La empresa no tiene posibilidad de cumplir la ampliaci¨®n de capital. Para las modificaciones organizativas y las otras medidas, me remito a las cifras. En el a?o 93 hab¨ªa en esta casa 70 puestos directivos y en la modificaci¨®n de organizaci¨®n que he propuesto al consejo hay 32 o 33. Hemos logrado 25.000 millones de pesetas en explotaci¨®n en los nueve primeros meses del a?o, cosa que no se lograba desde hace much¨ªsimo tiempo. En el plan de flota hay que ser serios. Una compa?¨ªa que tiene 15.000 millones de fondos propios, que es lo que cuesta un Boeing 747, no se puede plantear comprar aviones. Esa es una disculpa absoluta mente falaz para convocar una huelga.

P. Se rumorea que ha presentado su dimisi¨®n.

R. Se ha rumoreado muchas veces, pero creo que en una situaci¨®n de crisis como la que estamos pasando yo no debo presentar mi dimisi¨®n, bajo ning¨²n concepto.

P. ?C¨®mo se comprometi¨® una ampliaci¨®n de capital de 130.000 millones si exist¨ªa la posibilidad de que Bruselas la denegara?

R. Las cuentas nuestras eran bastante f¨¢ciles y tan sencillas que se explican en un folio. De los 130.000 millones, 32.000 hab¨ªa que gastarlos en reducci¨®n de personal, el resto en recorte de deuda y est¨¢bamos aspirando a 9.800 millones de reducci¨®n de costes financieros. De esa forma Iberia se coloca en la situaci¨®n que est¨¢ el sector.

P. ?Entonces por qu¨¦ Bruselas no aprueba esas cantidades?

R. De Bruselas no voy a hablar nada. Los que estamos metidos en la negociaci¨®n hicimos un pacto de silencio hasta que la negociaci¨®n llegue a su t¨¦rmino, y yo lo voy a respetar.

P. ?Cree que la Comisi¨®n est¨¢ cediendo a la presi¨®n de compa?¨ªas competidoras?

R. Tengo que pensar que no, que est¨¢n actuando con total ecuanimidad.

P. ?La huelga va a presionar a Bruselas?

R. Creo que no. Si logra algo, en el peor de los casos, ser¨ªa retrasar la decisi¨®n. Los responsables de Bruselas podr¨ªan plantearse pedir una confirmaci¨®n expresa de la repercusi¨®n de la huelga en el plan y ser¨ªa una respuesta dif¨ªcil por nuestra parte.

P. ?Por qu¨¦?

R. Pues porque aparte. de la repercusi¨®n econ¨®mica, las afirmaciones del SEPLA de que se quieren salir del plan, podr¨ªan causar dudas en Bruselas.

P. ?La reestructuraci¨®n financiera de Iberia incluye algo m¨¢s que la ampliaci¨®n de capiLal y la venta de Aerol¨ªneas?

R. No voy a decir nada de las negociaciones con Bruselas.

P. ?Pero Aerol¨ªneas caer¨¢ en manos extranjeras? ?La seguir¨¢ controlando Iberia?

R. Tenemos el, compromiso con el Gobierno argentino de mantener el control de la compa?¨ªa.

P. ?Se piensa renegociar ese compromiso?

R. No, no estamos negociando.

P. ?Va a haber negociaciones con el SEPLA?

R. Nosotros estamos absolutamente abiertos al di¨¢logo, en cualquier momento y a cualquier hora. Pero no s¨¦ si ellos quieren negociar algo.

P. ?Pero les van a llamar?

R. No. Creo que los planteamientos est¨¢n muy claros y los de la huelga son innegociables. No podemos negociar con un colectivo para desmontar la compa?¨ªa. Si ellos ven alguna alternativa o un punto medio de acuerdo estamos dispuestos a negociar.

P. ?Y ese punto medio por d¨®nde podr¨ªa ir?

R. No tengo ni idea, pero estoy dispuesto a escuchar cualquier sugerencia.