La nueva ciudad consume 500 litros por segundo y se riega con agua residual

J. M. R.La Ciudad Aeroportuaria de Barajas se beber¨¢ hasta 500 litros de agua por segundo. Los arquitectos que han pensado en el nuevo barrio proponen la construcci¨®n de una arteria que enganche con la existente en Hortaleza. A su vez, ¨¦sta pincha en la arteria principal del este de Madrid. As¨ª se garantiza el abastecimiento.

El saneamiento se resuelve mediante un colector general, que ser¨¢ conectado con el que hay previsto construir en Valdebebas. ?ste, a su vez, trasladar¨¢ las aguas negras y las lluvias que caigan en la Ciudad Aeroportuaria hasta la proyectada Estaci¨®n Regeneradora de Aguas. Residuales de Valdebebas.

Para el riego del Parque de Valdebebas y las zonas Verdes que la Ciudad Aeroportuaria -los c¨¢lculos estiman necesarios 8.000 metros c¨²bicos al d¨ªa- se plantean dos fuentes alternativas de agua no potable.

La principal recuperar¨ªa las aguas tratadas en la estaci¨®n de Valdebebas "mediante su impulsi¨®n a unas lagunas de recepci¨®n y almacenamiento". La fuente secundaria ser¨ªan las aguas sub¨¢lveas (las que se buscan y alumbran en los m¨¢rgenes o debajo de cauces empobrecidos o secos). El arroyo de la T¨ªa Martina cruza actualmente el territorio de la futura Ciudad Aeroportuaria.

Una nueva estaci¨®n de transformaci¨®n y distribuci¨®n de energ¨ªa el¨¦ctrica alumbrar¨¢ la Ciudad Aeroportuaria. La estaci¨®n se alimentar¨¢ en la subestaci¨®n existente en Barajas y abastecer¨¢ al nuevo barrio mediante tendidos subterr¨¢neos.

Para calentar los nuevos hogares y despachos se cuenta con el gasoducto de alta presi¨®n de Enagas en Manoteras. Se construir¨¢ una estaci¨®n de regulaci¨®n y medida de Gas Natural en Las C¨¢rcavas, a escasos kil¨®metros de la Ciudad Aeroportuaria. Los arquitectos creen necesario establecer en la misma Ciudad Aeroportuaria otra estaci¨®n de regulaci¨®n y medida.

Se ha proyectado tambi¨¦n una nueva central local de telefon¨ªa, con una capacidad total de 90.000 l¨ªneas. La conexi¨®n con el resto de la ciudad se ejecutar¨¢ a trav¨¦s de la central de Barajas, situada en la colonia Iberia.

Accesos al nuevo barrio

Para entrar y salir, los residentes y usuarios del nuevo barrio podr¨¢n elegir entre varios modos de transporte. Si eligen el autom¨®vil, aprovechar¨¢n la nueva carretera proyectada: tendr¨¢ cuatro carriles por sentido, bordear¨¢ el aeropuerto de Norte, a Sur para enlazar las antiguas terminales con la que sirva a la nueva pista.

La v¨ªa se conecta por el Norte con la futura autopista Madrid-Guadalajara; por el Oeste, con la autov¨ªa A- 10, y con la prolongaci¨®n de la N-II a los terminales actuales.

La prolongaci¨®n del trazado de cercan¨ªas hasta el aeropuerto (propuesto por el ministerio) o del trazado del metro hasta el mismo punto (propuesto por la Comunidad) no es suficiente a juicio de los arquitectos. Eligen las dos opciones, pero reclaman que tren y metro entren en la Ciudad Aeroportuaria para atender las necesidades de los vecinos y trabajadores de la misma.

Un tren ligero recorrer¨¢ el parque de Valdebebas, cuya superficie ser¨¢ un 50% mayor que toda la Ciudad Aeroportuaria y tendr¨¢ una ciudad l¨²dica y un gran espacio deportivo.