Boeing y McDonnell Douglas paralizan su fusi¨®n

El proyecto de fusi¨®n entre Boeing y McDonnell Douglas, los dos gigantes de la aeron¨¢utica internacional, se encuentra en punto muerto por desacuerdos sobre el valor de McDonnell Douglas -la de menor tama?o de las dos- y sobre el reparto de los puestos de direcci¨®n en la compa?¨ªa resultante de la fusi¨®n, seg¨²n The Wall Street Journal, que adelant¨® en noviembre la noticia de las conversaciones. El. diario financiero ya advirti¨® entonces que habr¨ªa dificultades en el proceso. Boeing y McDonnell, que mantienen el mismo silencio que en oto?o, no han aclarado la situaci¨®n.Aparentemente, los problemas habr¨ªan surgido porque los directivos de Boeing consideran que la valoraci¨®n que McDonnell Douglas se, atribuye en la eventual operaci¨®n es excesiva. El actual valor de mercado de McDonnell Douglas se acerca a los 10.200 millones de d¨®lares, mientras que el de Boeing es considerablemente superior, casi 27.000 millones. Otra de las dificultades, seg¨²n el diario reside en el empe?o de Harry Stonecipher, presidente de McDonnell, de jugar un papel protagonista en la nueva empresa.

Si la fusi¨®n queda definitivamente bloqueada, diversos expertos creen que las dos compa?¨ªas tratar¨ªan de desarrollar su expansi¨®n hacia otras empresas del sector. Boeing, a pesar de que los problemas sindicales de los ¨²ltimos meses. han ocasionado retrasos en la entrega de aviones, tiene un enorme volumen de liquidez. McDonnell Douglas ha superado la crisis sufrida en 1994 y la cotizaci¨®n de sus acciones subi¨® un 80 % durante 1995. A¨²n as¨ª, el margen de maniobra es ahora menos amplio de lo que era hace un a?o, despu¨¦s de la compra de Loral por parte de Lockheed Martin y del anuncio de Northrop de la compra de la divisi¨®n de electr¨®nica de defensa de Westinghouse.

Las informaciones sobre la eventual fusi¨®n fueron en su momento bien recibidas en la Bolsa, porque la operaci¨®n ten¨ªa l¨®gica, pues las empresas se, complementaban.