Los ecologistas critican a Borrell por el trazado de la autov¨ªa de Valencia

Las agrupaciones ecologistas Aedenat, Adena, Fondo Patrimonio Natural Europeo y CODA hicieron p¨²blico ayer un comunicado contra la reciente decisi¨®n de adjudicar las obras del tramo pendiente de la autov¨ªa Madrid-Valencia a trav¨¦s del r¨ªo Cabriel. Los ecologistas solicitan al presidente de Gobierno que, en la reuni¨®n de ma?ana con Jos¨¦ Bono para definir el trazado "incline por una vez la balanza en favor de la naturaleza, en vez de satisfacer la soberbia y prepotencia de su ministro Borrell".La Audiencia Nacional fall¨® en abril del a?o pasado en contra de un recurso presentado por ecologistas que ped¨ªan suspender la tramitaci¨®n de la obra, ya que "s¨®lo servir¨ªa para dilatar la mejora de las comunicaciones".

En el comunicado de ayer se acusa al ministro de Obras P¨²blicas ' Jos¨¦ Borrell, de haberse "burlado de las organizaciones ambientales a las que invit¨®. a participar en el Consejo Asesor de Medio Ambiente (CAMA), el pasado mes de enero en Segovia, para conocer su respuesta si se sacaba a concurso las obras de este tramo.

Dicen de Borrell que "padece una obsesi¨®n y paranoia con este tema ', y consideran "responsable" implicar al resto del Gobierno o no esperar a que se resuelva el recurso contra la decisi¨®n del Gobierno de Bono de proteger legalmente a las Hoces del Cabriel". A?ade la nota que "la decisi¨®n de licitar la obra a s¨®lo unos d¨ªas de las elecciones s¨®lo puede entenderse en clave pol¨ªtica, y ¨¦sta es hacer todo el da?o que pueda a Jos¨¦ Bono". Ment¨ªs de Cosculluela

Por otro lado, el ex ministro de Obras P¨²blicas y Urbanismo Javier S¨¢enz Cosculluela ha desmentido que ¨¦l haya propuesto jam¨¢s que la autov¨ªa de Valencia pasarla por Cuenca, en contra de lo afirmado reiteradamente por portavoces de la Junta de Castilla-La Mancha. El antecesor de Jos¨¦ Borrell al frente del departamento, se?ala que el desdoblamiento de la carretera N-III, de Madrid a Valencia, no se incluy¨® en el Plan de Carreteras por acuerdo mayoritario del Parlamento, en funci¨®n de la baja densidad de tr¨¢fico que soportaba esta ruta inferior a los 5.000 veh¨ªculos diarios. Este I Plan opt¨® por dar prioridad el desdoblamiento del corredor Madrid-Almansa-Alicante o Valencia debido a su elevado ¨ªndice de ocupaci¨®n, muy superior al de la N-III.

S¨¢enz Cosculluela se?ala que la autov¨ªa de Valencia ocupaba un lugar preferente en el II Plan de Carreteras. El proyecto, sin embargo, se rescat¨®, tras alcanzar un acuerdo el ministro Borrell y el ex presidente de la Comunidad Valenciana Joan Lerma, en el marco de otros convenios auton¨®mico, recogidos en el Plan Puente o Programa de Actuaciones Prioritaria, en Carreteras (1993-1995). En este plan se incluyeron, adem¨¢s de le autov¨ªa de Valencia, la del Cant¨¢brico, Bail¨¦n-Motril, las autov¨ªa, gallegas, Zaragoza-Huesca, Lleida-Barcelona y la del Baix Llobregat,-todas ellas en construcci¨®n.