El conductor del autob¨²s de Torreblanca dice que no recuerda nada del accidente que caus¨® 46 muertes

El conductor Rafael Casado, ¨²nico acusado por el siniestro del autob¨²s ocurrido en Torreblanca el 19 de agosto de 1992, asegur¨® ayer en la primera sesi¨®n de la vista oral, celebrada en la Audiencia Provincial de Castell¨®n, que no recuerda "absolutamente nada" acerca del accidente. El acusado, para el que el fical solicita dos a?os de prisi¨®n y tres de suspensi¨®n del permiso de conducir por imprudencia temeraria, reiter¨® que la salida de la A-7 de Torreblanca (Castell¨®n), donde murieron 46 personas, no estaba prevista en el trayecto. La defensa pide la libre absoluci¨®n y argument¨® que el accidente fue "fortuito" y que se debi¨® a una subida de az¨²car que "le sobrevino repentinamente" al conductor.

La sala qued¨® peque?a para los numerosos familiares de las v¨ªctimas que se desplazaron hasta Castell¨®n para "hacer justicia". Algunas de las acusaciones particulares consideran responsable directo al propietario del autob¨²s, Emiliano Pascual. Sin embargo, no han conseguido sentarle en el banquillo, a pesar de que el autocar de la empresa Bus Expr¨¦s circulaba con matr¨ªcula falsa y realizaba clandestinamente el trayecto entre Catalu?a y Andaluc¨ªa, sin haber pasado la revisi¨®n de la ITV. Antes del accidente, el veh¨ªculo fue sancionado en diversas ocasiones por la Guardia Civil a causa de diversas irregularidades.El conductor respondi¨® ayer a las preguntas formuladas por las 19 partes personadas en el juicio, que solicitan para el procesado penas que oscilan entre 6 meses y 12 a?os de c¨¢rcel por un presunto delito de, imprudencia temeraria y otro contra la seguridad en el tr¨¢fico. Casado asegur¨® que trabajaba para Emiliano Pascual y "no para Bus Expr¨¦s" a pesar de que el distintivo del autob¨²s que aquel d¨ªa condujo era el de esta empresa. No obstante, el conductor no quiso implicar al empresario, para quien trabajaba desde el 3 de agosto de 1992 sin contrato laboral y sin alta en la Seguridad Social.

Emiliano Pascual es tambi¨¦n socio al 50% de Bus Expr¨¦s y accionista de la empresa Agrupacar. La esposa de Pascual, Carmen Carrillo, administradora de Bus Expr¨¦s, asegur¨® que los billetes eran vendidos por Agrupacar y que era esta empresa la que fijaba los precios. Sin embargo, Manuel P¨¦rez Valero, que seg¨²n algunas versiones era el administrador de Agrupacar, neg¨® que esta empresa hubiera tenido actividad, puesto que no lleg¨® a constituirse. No obstante, la documentaci¨®n para formalizar la creaci¨®n de Agrupacar ya se encontraba en manos de un notario.

Seg¨²n el tac¨®grafo, en el momento del siniestro, el autob¨²s circulaba a 102 kil¨®metros por hora pese a la existencia de se?ales que obligaban a reducir la velocidad a 80, 60 y 40 kil¨®metros

Ojal¨¢ pudiera explicarlo!"

Casado asegura que no se encontr¨® mal en ning¨²n momento del viaje, "puesto que si as¨ª hubiera sido, habr¨ªa recurrido al ch¨®fer suplente, que estaba descansando para relevarme en Valencia". En esa ciudad el autob¨²s deb¨ªa recoger a dos viajeros m¨¢s. El veh¨ªculo dispon¨ªa de 57 asientos y hasta el momento del siniestro estaban ocupados 56 de ellos. Si se hubiera llegado a efectuar la parada en Valencia, el n¨²mero de viajeros habr¨ªa sobrepasado la capacidad del autob¨²s. El conductor asegura que no hab¨ªa ninguna parada prevista en Torreblanca y que no recuerda ni siquiera haber tomado esta salida. "?Ojal¨¢ pudiera explicarlo!", exclam¨®. Casado sostuvo que siempre cumpl¨ªa con los descansos establecidos por la ley. Emiliano Pascual ratific¨® que exig¨ªa a los conductores que respetaran esta norma. Sin embargo, un informe de la Guardia Civil de d¨ªas anteriores al accidente,' cuando tambi¨¦n fue parado el autob¨²s, dice que el ch¨®fer que conduc¨ªa en ese momento llevaba al volante cinco horas y 20 minutos sin descanso.Momentos antes del accidente de Torreblanca la Guardia Civil par¨® al autob¨²s, y tras comprobar que los documentos no estaban en regla, permiti¨® que ¨¦ste reanudara el viaje. Por, este motivo, Jos¨¦ Mar¨ªa Terroba, portavoz de la Asociaci¨®n de Afectados del Accidente en Andaluc¨ªa, considera que la responsabilidades podr¨ªan ampliarse a la Guardia Civil e incluso a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico.

La vista oral se reanudar¨¢ el pr¨®ximo lunes. Est¨¢ previsto que declaren a partir de ese momento diez testigos, todos ellos supervivientes del accidente.