Villalba-Pr¨ªncipe P¨ªo, en media hora
Madrid ya tiene M-30 ferroviaria. El oeste y el sur, hasta ahora unidos mediante obligatorios transbordos, se enlazar¨¢n directamente bajo el barrio de Arganzuela. La inauguraci¨®n el pr¨®ximo domingo de la l¨ªnea f¨¦rrea del Pasillo Verde -que enlaza las estaciones de Pr¨ªncipe P¨ªo, Pir¨¢mides, Delicias y Atocha- permitir¨¢, entre otras muchas variantes, viajar de Collado Villalba (36.000 habitantes) a Pr¨ªncipe P¨ªo en s¨®lo 28 minutos, y a Atocha, en 11 m¨¢s. ?La raz¨®n de tan cortos trayectos de tiempo? Hasta ahora, los trenes ten¨ªan que bordear el norte de la capital para alcanzar sus destinos. Los viajeros deb¨ªan efectuar obligatorios transbordos para alcanzar la mayor¨ªa de las estaciones deseadas en el sur. Con la antigua red, ir de Villalba a Pr¨ªncipe P¨ªo era cosa de 45 minutos.Y no s¨®lo eso. El nuevo pasillo propicia un nuevo mapa ferroviario con m¨²ltiples combinaciones para los usuarios de la zona oeste de la regi¨®n, que ver¨¢n sensiblemente reducidos sus tiempos de llegada a Madrid capital y al resto de conexiones con otras l¨ªneas.
Los vecinos del oeste ver¨¢n nacer dos nuevas l¨ªneas: la C-10 (Villalba-Pr¨ªncipe P¨ªo-Chamart¨ªn) y la C-7B, que enlaza con la anterior, y que une Pr¨ªncipe P¨ªo con Tres Cantos.
El ahorro en los tiempos de estos trayectos ser¨¢ espectacular. De Pr¨ªncipe P¨ªo a Atocha se tardar¨¢ 11 minutos. Hasta ahora se empleaba un m¨ªnimo de 55 porque hab¨ªa que dar toda la vuelta a la capital.
Los viajeros del sur tambi¨¦n se beneficiar¨¢n de la nueva red. Se tardar¨¢ en llegar de Zarzaquemada (barrio de Legan¨¦s) a Aravaca unos 30 minutos, cuando antes se necesitaba 70. De Legan¨¦s (178.300 habitantes) a Pozuelo (57.750) se tardar¨¢ 39 minutos. El viejo trayecto duraba una hora.
El Pasillo tambi¨¦n permitir¨¢ a los vecinos de la capital trasladarse en tren por el centro. Pr¨ªncipe P¨ªo, Pir¨¢mides, Delicias, M¨¦ndez ?lvaro, Recoletos, Atocha, Nuevos Ministerios y Chamart¨ªn quedan unidas por una l¨ªnea f¨¦rrea subterr¨¢nea.
PASA A LA P?GINA 3
Renfe contraataca al carril r¨¢pido de la N-VI con trenes r¨¢pidos y sin paradas intermedias
La gran afluencia de viajeros que se registra diariamente en las actuales l¨ªneas C-8 (Villalba-Las Rozas-Chamart¨ªn-Atocha) y C-7 (Villalba-Pr¨ªncipe P¨ªo) -que transportan cada ma?ana a la mayor¨ªa de los usuarios del oeste de la regi¨®n hacia el centro de Madrid- ha llevado a Renfe a crear una nueva y m¨¢s r¨¢pida v¨ªa de penetraci¨®n en la capital, la denominada C-10 (Villalba-Pr¨ªncipe P¨ªo-Atocha-Chamart¨ªn).Esta l¨ªnea incorpora por primera vez trenes lanzaderas, que s¨®lo parar¨¢n en dos estaciones intermedias (Las Rozas y el Pinar de las Rozas) y que viajar¨¢n a una velocidad media de 80 kil¨®metros por hora. Estos convoyes, denominados C- 100, saldr¨¢n cada media hora entre las 6.30 y las 9.00 de los d¨ªas laborables. Todos llevan aire acondicionado en su interior e indicadores electr¨®nicos del tiempo que tardar¨¢n en llegar a sus destinos y los posibles transbordos que los usuarios pueden efectuar en cada parada. Los C-100 transportar¨¢n m¨¢s de 1.000 personas por viaje, 350 de ellas sentadas.
Abelardo Carrillo, director gerente de cercan¨ªas de Renfe, considera que la nueva l¨ªnea puede hacer perfecta competencia al actual carril r¨¢pido (bus-vao) de la N-VI. "Con una diferencia", dijo. "Nuestros trenes de cercan¨ªas tienen una enorme puntualidad, y un trayecto entre Las Rozas y Pr¨ªncipe P¨ªo, por ejemplo, se realizar¨¢ en s¨®lo 12 minutos. Sin atascos".
Adem¨¢s, entre los trenes lanzadera circular¨¢n tambi¨¦n los tradicionales, que parar¨¢n en todas las estaciones intermedias. En total, un tren cada seis minutos en horas punta.
469.000 beneficiados directos
La poblaci¨®n beneficiada directamente de estas novedades se cifra en unas 255.000 personas en la zona oeste y 214.000 en el barrio de Arganzuela.
Renfe calcula que el n¨²mero de usuarios aumentar¨¢ diariamente en 50.000 gracias a los nuevos trazados (18 millones de usuarios m¨¢s al a?o). El a?o pasado usaron este medio de transporte en toda la regi¨®n 172 millones de viajeros.
Y es que la apertura del Pasillo Verde, una gigantesca obra que ha costado unos 51.000 millones de pesetas y seis a?os, va a modificar por completo el mapa de cercan¨ªas en Madrid. S¨®lo Renfe ha invertido 10.000 millones en la compra del material necesario para poner en marcha las nuevas v¨ªas.
De hecho, todas las estaciones de las nuevas l¨ªneas que se crean gracias al Pasillo Verde, la C-10 (Villalba-Charmart¨ªn), la C-7A (Alcal¨¢ de Henares-Pr¨ªncipe P¨ªo) y la C-7B (Pr¨ªncipe P¨ªo-Atocha), contar¨¢n con pantallas informatizadas. Estos sistemas facilitan informaci¨®n de los minutos que faltan para que llegue el tren a la estaci¨®n, as¨ª como a su destino final y las paradas que va a realizar. Algo que ser¨¢ indispensable conocer dada la complejidad de la nueva red.
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