Crivill¨¦ fulmina a Doohan por dos mil¨¦simas

Gestos de interrogaci¨®n. Preguntas a un lado y a otro. ?Qui¨¦n ha ganado? De pronto, Anna Nogu¨¦, la novia de Alex Crivill¨¦, se abraza al jefe de mec¨¢nicos, el franc¨¦s Gilles Bigot. Y es que en el monitor de tiempos aparece el nombre del noi de Seva encabezando la clasificaci¨®n definitiva del Gran Premio de la Rep¨²blica Checa. En la pista, durante la vuelta de desaceleraci¨®n tras la bandera a cuadros, Crivill¨¦ y su rival, el australiano Mick Doohan, a¨²n no sab¨ªan qui¨¦n era el vencedor de la carrera de 500cc.S¨®lo dos mil¨¦simas separaron sus motos encima de la l¨ªnea de meta. Apenas 10 cent¨ªmetros, el ancho de un neum¨¢tico. Y la ¨ªnfima ventaja fue para el piloto catal¨¢n, que logr¨® su segundo triunfo consecutivo, fulminando de nuevo al bicampe¨®n mundial, el todopoderoso Doohan.

Crivill¨¦ s¨®lo supo que hab¨ªa vuelto a derrotar al rey cuando alcanz¨® la zona de podio y vio las caras alegres que se le acercaban. Doohan, en cambio, no asumi¨® que hab¨ªa perdido hasta que aparc¨® la moto junto a su gente. Las expresiones eran serias. Mucho m¨¢s serias.

F¨ªsicamente estaban a 10 metros de distancia el uno del otro, despu¨¦s de que en el campo de batalla la diferencia fuera de dos mil¨¦simas, en realidad un mundo separaba a los dos grandes protagonistas del Mundial, a los dos hombres que son compa?eros de equipo y a la vez rivales encarnizados sobre la pista.

Una carrera de ensue?o

La carrera result¨® bonita, la ¨²ltima vuelta, extraordinaria y el desenlace fue de los que hay que enmarcar necesariamente. En los libros de historia del motociclismo mundial siempre se recordar¨¢ el Gran Premio de la Rep¨²blica. Checa de 1996. Ni a los m¨¢s veteranos del circo se les pod¨ªa ocurrir que un mano a mano, por muy anunciado y repetitivo que fuera, pudiera resolverse en un suspiro, por menos de un palmo. Y esta vez no fue una met¨¢fora.En casa de Crivill¨¦, en la cada vez m¨¢s grande vitrina que tiene en su oficina, el trofeo hecho a mano en hierro forjado por un artesano de Brno ocupar¨¢ un lugar de privilegio. A Doohan, por el contrario, le costar¨¢ olvidar el cabreo de ayer. Vale que su escudero ha progresado, vale que cada vez est¨¢ m¨¢s cerca, incluso es aceptable que le ganara 15 d¨ªas atr¨¢s en Austria. Crivill¨¦ lo merec¨ªa. Pero a nadie puede sentarle bien sucumbir de la manera que lo hizo ayer el piloto australiano. Y menos a un tipo que tiene tan mal perder como ¨¦l.

S¨®lo la foto-finish sirvi¨® para convencer a Doohan, seguro de que hab¨ªa ganado. Se lo tom¨® con poca filosof¨ªa, apenas felicit¨® a su verdugo y en el podio ni siquiera salud¨® a los aficionados ni agit¨® el cava para el tradicional riego de los vencedores.

A su lado, en el escal¨®n reservado al n¨²mero uno, en ese piso de caj¨®n que hasta hace tan poco parecia su coto cerrado, su heredero mostraba su sonrisa m¨¢s amplia. Esta vez los fot¨®grafos no tuvieron que chillarle para que expresara su alegr¨ªa.

La forma en que Crivill¨¦ consigui¨® la victoria y la manera en que la fragu¨® durante las 22 vueltas del Gran Premio de la Rep¨²blica Checa resultaron igualmente satisfactorias. En los primeros compases, despu¨¦s de una salida bastante floja, Crivill¨¦ remont¨®, tuvo que montar, pasar a un mont¨®n de pilotos que se le hab¨ªan adelantado al encenderse el sem¨¢foro verde. Lo hizo a lo grande, como los jefes, como lo hacen los que dominan con suficiencia, como ha visto hacerlo a Doohan.

Frenadas m¨¢gicas

Desde el s¨¦ptimo lugar en que cruz¨® la primera vuelta, el piloto catal¨¢n, de 26 a?os, vol¨® hasta el liderato en la novena, dejando a su paso maniobras de autoridad, frenadas m¨¢gicas, incluida la que le permiti¨® superar por primera vez al enemigo australiano. Esas nueve primeras vueltas fueron, despu¨¦s de su exhibici¨®n en el circuito de Jerez, tras su triunfo en Austria, la confirmaci¨®n de que Crivill¨¦ va camino del n¨²mero uno.A partir de ese momento, las dos figuras del campeonato, sobre las dos motos de la escuder¨ªa Repsol-Honda, intentaron escaparse, pero no lo lograron. El estadounidense Scott Russell (Suzuki), primer l¨ªder de la prueba, se peg¨® a ellos. Crivill¨¦ primero, Doohan segundo, Russell tercero. As¨ª siete vueltas. Hasta que el australiano decidi¨® que el ritmo era bajo, que hab¨ªa que viajar m¨¢s deprisa y decidi¨® de forma inmediata acelerar la carrera.Su tir¨®n sirvi¨® para descolgar lo suficiente a Russell, pero no para intimidar a Crivill¨¦. El catal¨¢n ya est¨¢ acostumbrado a semejante estrategia del campe¨®n. Llegados a la vuelta final, todo el circuito volv¨ªa a esperar un desenlace como el de dos semanas antes en Zeltweg. 70.000 personas en pie viviendo tensi¨®n y espect¨¢culo.

Y en la zona de talleres un grito suspirando por Doohan -sus mec¨¢nicos y su chica- y la inmensa mayor¨ªa aguardando un puyazo de Crivill¨¦, convertido en el piloto m¨¢s popular del momento, por su simpat¨ªa y por ser el hombre que est¨¢ poniendo fin a la hegemon¨ªa del australiano.

El no? de Seva lo intent¨® una vez, pero se pas¨® de frenada, y Doohan sigui¨® l¨ªder. Y en la ¨²ltima curva, por el sitio imposible, por el exterior, lo incre¨ªble se hizo realidad. Las dos motos cruzaron la meta emparejadas. Por eso hubo que esperar hasta que el monitor de tiempos, conectado a la c¨¦lula fotoel¨¦ctrica, desentra?ara el misterio.

Crivill¨¦ hab¨ªa vuelto a ganar y, adem¨¢s, en Brno, donde conquist¨® su t¨ªtulo mundial de. 125cc en 1989. Un d¨ªa de pel¨ªcula. Inolvidable para el piloto catal¨¢n.