La agencia de aviacion de EE UU advirti¨® que Torrejon es incompatible con Barajas
La agencia de aviaci¨®n civil de Estados Unidos (FAA) elabor¨® en 1991, por encargo del Ministerio de Transportes, un informe en el que conclu¨ªa que la apertura de la base de Torrej¨®n de Ardoz (Madrid) al tr¨¢fico a¨¦reo a gran escala resulta incompatible con el funcionamiento del aeropuerto de Barajas.La existencia de este informe, que cuestiona los planes expresados por responsables gubernamentales para convertir Torrej¨®n en aeropuerto civil, ha sido confirmada a EL PA?S por los entonces director de Aviaci¨®n Civil, Juan Manuel Buj¨ªa, y jefe del Estado Mayor del Aire, Ram¨®n Fern¨¢ndez Sequeiros.
El estudio se encarg¨® despu¨¦s de que el Ministerio de Defensa ofreciera a Transportes retirar todas las unidades militares de Torrej¨®n y ceder las instalaciones para uso civil. La idea de cerrar la base surgi¨® en v¨ªsperas de la salida de los cazas F-16 norteamericanos, en 1992, ante el alto coste que su mantenimiento supon¨ªa para el Ej¨¦rcito del Aire. Transportes rechaz¨® esta oferta.
Los t¨¦cnicos de la FAA, con los que colaboraron expertos de la Administraci¨®n espa?ola, concluyeron que "el uso simul¨¢neo de Barajas y Torrej¨®n a gran escala es incompatible", pues sus pistas son casi perpendiculares y las trayectorias de aproximaci¨®n y despegue se cruzan, estorb¨¢ndose mutuamente", seg¨²n quienes tuvieron acceso al informe.
El estudio, agregan dichas fuentes, s¨®lo permit¨ªa una "utilizaci¨®n marginal" de la base en apoyo al aeropuerto, mediante la instalaci¨®n de talleres de mantenimiento y su uso por cargueros o aviones peque?os, como los que Fomento planea desviar a Torrej¨®n mientras se construye la tercera pista de Barajas. "para que Torrej¨®n sirviera como complemento de Barajas habr¨ªa que realizar tales reformas, incluida la construcci¨®n de otra pista, que costar¨ªa casi tanto como un aeropuerto nuevo", advierte Buj¨ªa. El general Fern¨¢ndez Sequeiros recuerda que Transportes comunic¨® formalmente a Defensa el resultado del estudio y, como consecuencia de ello, el Ej¨¦rcito del Aire decidi¨® concentrar en Torrej¨®n el mayor n¨²mero posible de unidades. Actualmente, seg¨²n datos oficiales, la base alberga 20 unidades y organismos, tanto de combate como de transporte, ense?anza, log¨ªsticia, mando y control y seguimiento de sat¨¦lites.
PASA A LA P?GINA 3
Nueve parques del Retiro
El Ministerio de Fomento renuncia a sus planes de expansion en Barajas y Cuatro Vientos
Del R¨ªo asegura que los terrenos que pierde el aeropuerto los ganar¨¢ la ciudad. El nuevo Plan General ha convertido la zona de reserva aeroportuaria de Barajas en suelo no urbanizable com¨²n, una clasificaci¨®n que permitir¨¢ construir en la zona oficinas, industrias o viviendas. "Habr¨¢ que estudiarlo", dice del R¨ªo, "aunque la proximidad de los terrenos al pol¨ªgono industrial de La Mu?oza puede influir en el futuro uso de este suelo".De paso, el Ayuntamiento tambi¨¦n. ha recortado otras 93 hect¨¢reas de suelo que AENA pretend¨ªa aprovechar para ampliar el aer¨®dromo de Cuatro Vientos y acoger en estas pistas a peque?os aviones privados con capacidad hasta 60 plazas, seg¨²n los planes socialistas.
"Tambi¨¦n ha renunciado Fomento a ese proyecto, por lo que hemos decidido eliminar la actuaci¨®n y calificar el suelo como no urbanizable com¨²n", dice Del R¨ªo.
Carlos de Andr¨¦s, director general de AENA, justifica la renuncia a la ampliaci¨®n de Cuatro Vientos: "Carece de condiciones aeroportuarias y tiene unas limitaciones muy serias". Los anteriores dirigentes socialistas consideran por su parte que, con 1.000 millones de inversi¨®n, Cuatro Vientos podr¨ªa servir perfectamente como aeropuerto alternativo para viajes de negocios.
Las dos modificaciones de las parcelas reservadas a los sistemas aeroportuarios madrile?os son las m¨¢s importantes en cuanto a tama?o que se han incorporado al plan general de la ciudad, la carta magna del urbanismo madrile?o que se aprobar¨¢, definitivamente el 17 de diciembre.
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