Por 'AVES' que no quede

Eduardo Zaplana ha sido el ¨²ltimo presidente de una comunidad aut¨®noma que ha salido de La Moncloa con la promesa de que el Gobierno le construir¨¢ una l¨ªnea ferroviaria de alta velocidad. Su convencimiento de que el jefe del Gobierno, Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, le va a poner un tren superr¨¢pido entre Valencia y Madrid le impuls¨® a declarar a la salida de la entrevista que ese AVE podr¨ªa haber comenzado a construirse con los 200.000 millones de pesetas que los socialistas hab¨ªan dejado de cobrar a 600 contribuyentes "amigos". Habr¨¢ AVE Madrid-Valencia, cont¨® a los periodistas.?Cu¨¢ndo? Lo que se acord¨® en ese encuentro fue retomar los estudios que hab¨ªan quedado paralizados al ganar el PP en la Comunidad Valenciana. El anterior ministro de Obras P¨²blicas, Jos¨¦ Borrell, y el ex presidente valenciano, Joan Lerma, hab¨ªan puesto en marcha estudios previos sobre la viabilidad del corredor Madrid-Valencia en alta velocidad. Ese proceso qued¨® en suspenso al hacerse cargo de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas, Urbanismo y Transporte de la Generalitat Valenciana Luis Fernando Cartagena, cuya personalidad no concitaba excesivas sinton¨ªas con Jos¨¦ Borrell.

Lo que Zaplana ha conseguido ahora es que se rescaten los estudios de viabilidad archiva- dos para que Fomento avance en el perfil de las posibles alternativas de trazado. Ah¨ª queda la cosa, seg¨²n fuentes pr¨®ximas al ministerio.

El corredor hacia el norte (Madrid-Valladolid) se considera mucho m¨¢s prioritario y as¨ª ha sido explicitado por el propio ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado, al asumir el Plan Director de Infraestructuras, donde se contempla la ejecuci¨®n de una variante nueva que cruce la sierra de Guadarrama a velocidad alta (entre 200 y 220 kil¨®metros por hora). Su construcci¨®n repercutir¨¢ en una ganancia de tiempo en tomo a una, hora y media en todos los trayectos de Madrid hacia el norte de la pen¨ªnsula, desde Galicia al Pa¨ªs Vasco. Todav¨ªa no ha superado la fase de declaraci¨®n de impacto ambiental.

Nada m¨¢s aprobarse los presupuestos donde, se destinaban 100 millones de pesetas! para avanzar en el AVE del Pa¨ªs Vaso (la interconexi¨®n de las tres apitales vascas mediante una Y de alta velocidad) el consejero vasco de Transportes y Obras P¨²blicas, Jos¨¦ Antonio Maturana, vol¨® a Madrid para preguntarle al ministro de qu¨¦ se estaba hablando. A la salida de la reuni¨®n asegur¨® que el ministro se hab¨ªa comprometido a incorporar ese proyecto al GIF (ente p¨²blico de Gesti¨®n de Infraestructuras Ferroviarias), pues figura en los planes de la Uni¨®n Europea para ser cofinanciado en el marco de los ejes transeuropeos de alta velocidad.

Fomento ya tiene adjudicada la redacci¨®n del estudio de impacto ambiental a escala 1/ 25.000 para desarrollarlo despu¨¦s a escala 115.000 en sus distintas alternativas. Maturana confia, en que el trazado definitivo pueda adjudicarse a lo largo de 1997.

El ministerio tambi¨¦n ha encargado la viabilidad del AVE por el corredor navarro que enlazar¨ªa la Y vasca con la l¨ªnea Madrid-Barcelona, la ¨²nica donde actualmente se trabaja en firme en los tramos Zaragoza-LLeida y Ricla-Calatayud. En otras promesas, como la prolongaci¨®n del AVE de C¨®rdoba a M¨¢laga, apenas se han dado pasos. Ni siquiera en la comprometida l¨ªnea Madrid-Barcelona frontera francesa.