Las cuentas del camionero

Despu¨¦s de 13 jornadas en huelga, la pregunta que se hacen los consumidores que padecen la escasez de productos en el mercado es c¨®mo pueden mantener los camioneros los paros durante tantos d¨ªas.La inmensa mayor¨ªa de los, transportistas en huelga son aut¨®nomos, de forma que si no trabajan est¨¢n renunciando a ganar a dinero. Han cerrado el grifo de sus ingresos. Muchos han tenido tiempo de prepararse para la huelga e ir ahorrando, ya que casi todos cobran los portes a 90 d¨ªas. Es decir, que aguantan gracias a. las ganancias realizadas hace tres meses.

En el caso de los asalariados, y seg¨²n consta en el el convenio colectivo del sector, el sueldo medio es de 2,6 millones de pesetas brutas, repartidas en 15 pagas. En estas cuentas tambi¨¦n hay que contabilizar los ingresos por dietas, que suman 1,1 millones de pesetas anuales.

Los camioneros incurren en varios gastos cuando est¨¢n activos. Tienen que hacer frente a una buena cantidad de costes fijos (un 71,84 pesetas por kil¨®metro) y variables (58,02 pesetas por kil¨®metro). El coste total por kil¨®metro es, pues, de 129,8 pesetas.

Para empezar, el acceso a la profesi¨®n (uno de los puntos en la negociaci¨®n es que se restrinja) se consigue despu¨¦s de un curso de capacitaci¨®n que viene a durar tres meses y cuesta alrededor de 100.000 pesetas. Despu¨¦s hay que crear la empresa, que cuando funcione deber¨¢ ir haciendo frente a los tributos (alrededor de 80.00 pesetas) y cargas de la Seguridad Social correspondientes (unas 360.000 pesetas al a?o).

Existen 240.000 camiones en Espa?a, seg¨²n el Ministerio de, Fomento. Hay 160.000 empresas, de las que el 85% son aut¨®nomas. El cami¨®n es imprescindible, aunque lo habitual es hacerse con uno de segunda mano para empezar, as¨ª que junto con ¨¦l se suele comprar la licencia para circular a alg¨²n camionero que se retira. Un veh¨ªculo pesado con una antig¨¹edad de siete a 10 a?os cuesta unos cinco millones de pesetas., Una cabeza tractora nueva vale 12 millones de pesetas. Y el remolque cuesta otros cuatro millones.

La licencia supone el desembolso de otros dos millones si ¨¦sta es de ¨¢mbito internacional, es decir, que permite transportar mercanc¨ªas por toda Espa?a y por el extranjero.

El seguro a terceros de cualquiera de los camiones que transitan por las carreteras espa?olas asciende a 497.000 pesetas al a?o. Si el seguro es a todo riesgo, el coste se eleva a 750.000 pesetas.

El gas¨®leo es otro de los principales gastos de los transportistas. Al a?o, un conductor que haga 130.000 kil¨®metros se gasta por este concepto 4,4 millones de pesetas. A esta cifra hay que a?adir un gasto en lubricantes de 197.000 pesetas al a?o. Un cambio de neum¨¢ticos supone un desembolso de 840.000 pesetas. Las reparaciones de un cami¨®n viene a suponer un coste medio anual d¨¦ 650.000 pesetas.

Los camioneros calculan que los gastos por pejaes en las autopistas se elevan a. unas 300.000 pesetas anuales.

Los profesionales aut¨®nomos acostumbran a adscribirse a las agencias de transportistas, que consiguen cargas y negocian con las empresas propietarias de la misma el precio de los portes. Esas agencias pagan entre 75 y 85 pesetas por kil¨®metro a los camioneros.

Enfermedades profesionales

Uno de los problemas adicionales que est¨¢ encontrando el sector del transporte de mercanc¨ªas es la proliferaci¨®n de conductores aut¨®nomos que no tienen veh¨ªculo propio y utilizan los que ponen a su disposici¨®n, las agencias de transporte. Las asociaciones profesionales acusan a estos conductores aut¨®nomos de romper el mercado porque habitualmente incumplen las normas de seguridad vial en cuanto a horas de trabajo. El m¨¢ximo de horas consecutivas al volante es de 4,5 con 45 minutos de descanso y un tope de nueve horas diarias. Pero todo los "transportistas aut¨®nomos y conductores profesionales, reconocen que nadie cumple este requisito.Las enfermedades lumbares y los problemas de cervicales son las dolencias que m¨¢s padecen los profesionales del transporte por carretera, entre ellos los camioneros y los taxistas, seg¨²n los expertos en traumatolog¨ªa consultados ayer.

Uno de cada tres transportistas y taxistas que acuden al m¨¦dico sufre dolores en la zona de los ri?ones. Un porcentaje algo inferior se queja de fuertes dolores en el cuello y la espalda. Los m¨¦dicos aseguran que realizar la mayor parte de su trabajo sentados frente a un volante tambi¨¦n provoca dolores considerables en las articulaciones inferiores y problemas de pr¨®stata ' sobre todo a partir de los 55 a?os d¨¦ edad.

Otras dolencias que aducen estos profesionales y que est¨¢n siendo objeto de de debate estos d¨ªas, son las p¨¦rdida de vista, el estr¨¦s y los problemas en el aparato digestivo y urinario.. Los camioneros exigen el reconocimiento de estas enfermedades cuando hasta ahora no han cotizado por este concepto a la Seguridad Social.