El cierre de la M-40 elimina un 20% del tr¨¢fico de la autov¨ªa de La Coru?a
La apertura del ¨²ltimo tramo de la carretera de circunvalaci¨®n. M-40, el que discurre junto a la tapia del monte de El Pardo, ha aliviado el tr¨¢fico de la carretera de La Coru?a (NVI). Desde diciembre pasado, cuando entraron en servicio los ¨²ltimos 3,5 kil¨®metros de la ronda, la circulaci¨®n en la N-VI y en su carril r¨¢pido (Bus-vao) ha disminuido en las horas de m¨¢xima afluencia de veh¨ªculos en un 20%, seg¨²n explic¨® el director del Centro de Gesti¨®n de Tr¨¢fico, Luis Alberto Hern¨¢ndez. "Ha habido un cambio en el comportamiento de los conductores de la carretera de La Coru?a", se?al¨®."Antes, la gente de la zona de Pozuelo y alrededores que quer¨ªa desplazarse por ejemplo a la zona este y no quer¨ªa atravesar el centro de la ciudad, utilizaba siempre la M-30. Ahora, puede desplazarse a esa zona por el nuevo tramo de la M-40. Con lo que al haber una menor demanda de la M-30 ha habido una disminuci¨®n en las retenciones habituales de Puerta de Hierro", explic¨® Hern¨¢ndez.
Los responsables de Tr¨¢fico, ante el primer estudio comparativo efectuado a los tres meses de estar abiertos a la circulaci¨®n los 63 kil¨®metros de esta autov¨ªa circular, coinciden en algo: "La M-40, al igual que ocurre con todas las carreteras, todav¨ªa no est¨¢ consolidada. Los conductores la est¨¢n probando, est¨¢ en fase pendular hasta que cree costumbre".
Las cifras demuestran que en lo que va de a?o, por la zona oeste de la M-40 -entre la salida de Boadilla y el enlace con la carretera de La Coru?a- pasa el doble de veh¨ªculos que cuando estaba incompleta. En 1996, 11.870 coches recorr¨ªan cada d¨ªa como media ese tramo en sentido norte (de la salida de Boadilla a la N-VI). De diciembre a marzo ha recorrido ese mismo trayecto una media de 22.851 automovilistas.
Por la misma zona, pero en direcci¨®n sur, pas¨® el a?o anterior una media de 12.342 conductores. En los tres ¨²ltimos meses, esta cifra ha aumentado a 28.217 coches.
A pesar de este aumento, la zona norte todav¨ªa no registra los atascos que padecen los conductores que cada d¨ªa atraviesan el nudo sur de la M-40. "Afortunadamente, no se producen retenciones. S¨®lo hay tr¨¢fico denso, pero sin agobios", explic¨® Hern¨¢ndez.
Cruces con problemas
La M-40 regala 15 minutos de sue?o cada d¨ªa a cientos de conductores del oeste
Hay dos cruces a lo largo de los 63 kil¨®metros de la M-40 que ponen a prueba la paciencia de los conductores: la incorporaci¨®n en sentido salida a la carretera de Valencia (N-III), y el nudo en ambos sentidos con la autov¨ªa de Extremadura (N-V). Para intentar acabar con los atascos, el Ministerio de Fomento tiene planes para ambos.A comienzos de abril, comenzar¨¢n las obras de ampliaci¨®n de la calzada, con la incorporaci¨®n de una carril m¨¢s, en el cruce con la N-V, entre los kil¨®metros 10 a 14. Adem¨¢s, los conductores dispondr¨¢n de mayor espacio, debido a que el tr¨¢fico hacia las localidades de San Jos¨¦ de Valderas y San Mart¨ªn de Valdeiglesias se desviar¨¢ a trav¨¦s de una nueva calzada individual de dos carriles. El presupuesto es de 950 millones de pesetas, y las obras duraran un a?o.
Los trabajos de mejora en el enlace de la M-40 con la carretera de Valencia comenzaron a finales del a?o pasado. En este momento, se est¨¢ ampliando la v¨ªa de servicio, a la altura del pol¨¦mico cruce. Lo que se persigue, seg¨²n ha explicado el jefe de la Demarcaci¨®n de Carreteras de Madrid, Roberto Alberola, es independizar, con la ayuda de un paso inferior, los enlaces con la M-40. "Se pretende no mezclar el tr¨¢fico que se incorpore a la N-III con el que ya circula por ella", se?al¨®.
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