Los autobuses ganan pasajeros y hacen m¨¢s viajes

Los autobuses que circulan por el carril r¨¢pido de la carretera de La Coru?a (bus VAO) han conseguido m¨¢s pasajeros desde que la M-40 est¨¢ abrochada. Desde el pasado diciembre, encuentran despejada la calzada central reservada para veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n (autobuses y coches con dos o m¨¢s pasajeros).Seg¨²n los datos aportados por la patronal de l¨ªneas de autobuses, Feneb¨²s, los autocares tienen un 5% m¨¢s de clientes entre las siete y las nueve de la ma?ana tras la disminuci¨®n de atascos en la nacional VI, debido al cierre de la M-40.

"Antes", dice un conductor de la compa?¨ªa Autoperiferia, "la gente se desesperaba al ver que tardaba una hora entre Las Rozas y Madrid, porque estaba colapsado incluso el carril central [bus VAO]". "Esto ha cambiado que no veas", subrayaba la semana pasada un empleado de la empresa Herranz. "Con el cierre de la M-40, y al estar m¨¢s desocupado el carril r¨¢pido, nos ahorramos 15 o 20 minutos", agreg¨®. "De El Escorial a Madrid tard¨¢bamos una hora y 10 minutos, y ahora estamos en la ciudad por la ma?ana en 50 o 55 minutos". Un ch¨®fer de la empresa Llorente, que une Madrid con Pozuelo y Majadahonda, aseguraba: "Han ganado sobre todo los viajeros". "Ahora, al llegar antes a Madrid, podemos hacer m¨¢s viajes en el mismo tiempo", a?ad¨ªa.

Los empresarios del sector del transporte reconocen que han seducido a nuevos viajeros al acortarse el tiempo del viaje. "Hay m¨¢s gente, pero no demasiada", contaba uno de los responsables de la compa?¨ªa Llorente. Para Juli¨¢n de Castro, gerente de la empresa del mismo nombre y concesionaria de la l¨ªnea Madrid-Galapagar, el aumento de la ocupaci¨®n ha sido muy sensible. "Hemos conseguido que los autocares hagan m¨¢s viajes por la ma?ana y que ganen los usuarios".

Las empresas de autobuses que utilizan la N-VI han suspirado con el alivio que ha supuesto el cierre norte de la M-40. Ahora el carril r¨¢pido est¨¢ m¨¢s libre para los autobuses. Por eso, las compa?¨ªas han aparcado la propuesta de pedir al Ministerio de Fomento que limitara el uso de la calzada central para los veh¨ªculos privados. Los transportistas deseaban que se restringiera a los coches con tres o m¨¢s ocupantes. "?sa era nuestra propuesta, debido al atasco diario que sufr¨ªan los autobuses", explicaron en Feneb¨²s. "Ahora aprovechamos mejor los recursos", a?ad¨ªa Juli¨¢n de Castro. A juicio de las empresas Autoperiferia y Llorente, "ya no se ven cinco o seis coches de la misma l¨ªnea atascados en el carril r¨¢pido".

Un conductor de la empresa Larrea, que viaja a localidades de la sierra, aseguraba que los viajeros han retrasado la hora del uso del autob¨²s: "Yo enseguida me di cuenta c¨®mo el que cog¨ªa el de las ocho pas¨® a montarse en el de las 8.10 y 8.20".

Los pasajeros de las l¨ªneas interurbanas tienen ahora m¨¢s motivos para usar el transporte p¨²blico. "Entre el carril r¨¢pido y la M-40, el viaje en autob¨²s es un placer", subrayaba Eugenio, estudiante universitario de 23 a?os. Gloria, de 44 a?os, celebr¨® el cierre de la M-40 desde el primer d¨ªa: "Ahora los autobuses pasan cada cinco o diez minutos por la ma?ana".