El mayor cintur¨®n de asfalto

El quinto cintur¨®n de Madrid, la M-50, ya tiene planos oficiales. El Ministerio de Fomento est¨¢ dispuesto a gastarse 100.000 millones de pesetas para convertir el trazo sobre el papel en kil¨®metros de asfalto. Fomento considera muy necesaria esta carretera para absorber el incremento del tr¨¢fico previsto en la regi¨®n en la pr¨®xima d¨¦cada. Los t¨¦cnicos el Estado calculan que antes del a?o 2006 la poblaci¨®n de los alreededores de la capital aumentar¨¢ en medio mill¨®n de personas, har¨¢ 550.000 autom¨®viles m¨¢s y el n¨²mero de movimientos de coches crecer¨¢ en un 39%. De hecho, si no se construyese esta autov¨ªa de circunvalaci¨®n, la actual M-40 se colapsar¨ªa. En su tramo entre la N-I y la N-III, seg¨²n los c¨¢lculos oficiales, el tap¨®n circulatorio ser¨ªa pr¨¢cticamente continuo. ?Soluci¨®n?: construir la M-50.El Ministerio de Fomento sacar¨¢, adem¨¢s, a licitaci¨®n la construcci¨®n de cuatro autov¨ªas de peaje paralelas a las actuales autov¨ªas de Barcelona, Valencia, Andaluc¨ªa y Extremadura. Costar¨¢n unos 220.000 millones de pesetas y comenzar¨¢n a construirse en el segundo trimestre de 1999.

La construcci¨®n de estas kilom¨¦tricas infraestructuras se topar¨¢ con barreras naturales. Parques regionales, zonas especiaes de protecci¨®n para las aves ZEPA) y ¨¢reas boscosas caer¨¢n bajo el peso del asfalto.

La asociaci¨®n ecologista Aedenat ya ha sacado el hacha de guerra. Alegar¨¢ contra la construcci¨®n de las autov¨ªas. El pr¨®ximo 1 de octubre ya habr¨¢ estudiado todas las alegaciones presentadas. Al final, si las desestima, construir¨¢ las autopistas tal y como la han dise?ado los t¨¦cnicos (v¨¦ase gr¨¢fico).

Fuentes del Gobierno regional anunciaron a este peri¨®dico que la Consejer¨ªa de Medio Ambiente presentar¨¢ alegaciones contra los trazados proyectados. No ser¨¢n las ¨²nicas.

Aedenat prepara tambi¨¦n una "aut¨¦ntica bater¨ªa de alegaciones".

Atentado

Santiago Mart¨ªn Barajas, portavoz de Aedenat, califica los proyectos de Fomento de "atentado medio ambiental". "Los trazados cortan zonas protegidas, en buen estado de conservaci¨®n, y parques regionales".La M-50 secciona por la mitad la Zona de Especial Protecci¨®n para las Aves de Daganzo En esta ¨¢rea habitan colonias de avutardas, aves protegidas y en peligro de extinci¨®n. La zona cuenta con protecci¨®n de la Uni¨®n Europea.

A la altura de Mejorada del Campo, la autov¨ªa se adentra en el Parque Regional del Manzanares y atraviesa un bosque de ribera muy bien conservado.

"Lo peor ocurrir¨¢ en la zona de Boadilla, donde la carretera corta un bosque de encinas centenarias, donde anidan aves rapaces", denuncian los responsable, ecologistas.

La autopista de peaje de Barcelona (R-2) corta, en direcci¨®n Este-Oeste, la ZEPA de Daganzo.

La R-3 (autopista de peaje de Valencia) secciona la franja norte del Parque Regional del Sureste.

La R-4 (Andaluc¨ªa) hace lo mismo en la parte sur de esta zona protegida. A la altura de t¨¦rmino municipal de Ciempozuelos atraviesa una zona de gran inter¨¦s faun¨ªstico, donde anidan aves acu¨¢ticas. La R-5 (paralela a la actual autov¨ªa de Extremadura) atraviesa el futuro Parque Regional de Guadarrama.

El Ministerio de Fomento afirma que el trazado de estas autov¨ªas ha sido realizado con el m¨¢ximo cuidado, intentando siempre hacer el menor da?o pasible al medio ambiente. De hecho, antes de proponer un trazado, se estudiaron 32 alternativas. "Se han tenido en cuenta razones de estabilidad, costes e impacto ambiental para trazar las alternativas propuestas, pero siempre dando prioridad al medio natural", indican desde el ministerio.

Fomento recuerda, adem¨¢s, que la construcci¨®n de estas autov¨ªas supondr¨¢ el ahorro anual de 19 millones de horas en atascos y m¨¢s de 35.000 millones de pesetas. A partir de ahora, instituciones y particulares podr¨¢n presentar las alegaciones que consideren oportunas. El plazo acaba el pr¨®ximo 1 de octubre.

La licitaci¨®n de las autov¨ªas de peaje comenzar¨¢ en diciembre de 1997. El inicio de las obras de la M-50 est¨¢ previsto para finales de 1998.

No obstante, ya existen algunos tramos hechos. La actual autov¨ªa del Pinar (15 kil¨®metros entre Majadahonda y Las Rozas)* est¨¢ construida desde 1993.

Lo mismo ocurre en el tramo que va de la N-IV a la M-409 (20 kil¨®metros), que est¨¢ en funcionamiento desde 1994.

Tambi¨¦n se aprovechar¨¢ la actual M-100, inaugurada en mayo, que va de Algete a Ajalvir.