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No se conforme con la insulsa zanja que se excava cerca de su casa. Madrid, en medio del trasiego de tanta obra, ofrece oportunidades ¨²nicas para curiosear, hacer amigos en la misma valla y analizar los ¨²ltimos adelantos en materia de grandes construcciones. Los que disfrutan estando al tanto de lo que se hace en la calle est¨¢n de suerte este verano. Pero hay que saber elegir. Lo que sigue es un recorrido por algunas de las m¨¢s espectaculares y m¨¢s confortables obras -desde el punto de vista del espectador- que se construyen en la ciudad, algunas de las cuales estar¨¢n terminadas en septiembre:- Plaza de Oriente. La obra emblem¨¢tica del alcalde de Madrid, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, llega a su fase final. A esta operaci¨®n, casi terminada, le falta ultimar el t¨²nel que pasa por la calle de Bail¨¦n. Adem¨¢s de pasear por la zona ya acabada, se pueden observar los trabajos que se llevan a cabo a la salida y a la entrada del t¨²nel. Y enterarse antes que nadie de por d¨®nde van a salir y entrar los coches. La visibilidad es buena, aunque el tr¨¢fico y la altura de las vallas pueden poner alg¨²n problema. Algunos datos: esta reforma ha costado alrededor de 4.000 millones y a principios de octubre estar¨¢ completamente terminada.

- Puente de Ventas. El cazador de buenas obras no puede pasarse sin visitar el estado actual del Puente de Ventas. El proyecto es atrevido: sustituir el viejo puente por otro de nueva factura sin que el tr¨¢fico que cruza por ah¨ª o por debajo -la M-30- se detenga. El curioso observar¨¢, c¨®modamente sentado desde un parquecito cercano, c¨®mo los obreros de Dragados trocean las antiguas rampas de acceso con una m¨¢quina de similar aspecto a las que emplean los carniceros para cortar. en rodajas el jam¨®n serrano, aunque mucho m¨¢s grande. Despu¨¦s, otra m¨¢quina se lleva las planchas y las carga a un cami¨®n. Esta fase durar¨¢ unos dos meses. Los espectadores contemplar¨¢n luego c¨®mo la parte central del puente desaparece, quedando s¨®lo en pie los carriles laterales para que pasen los coches. La obra mantendr¨¢ ocupados a los trabajadores -y a los observadores- un a?o entero. Es el plazo que se ha dado la empresa. Cuando todo est¨¦ terminado, la M-30 habr¨¢ ganado dos carriles, y el puente, una distribuci¨®n del tr¨¢fico m¨¢s racional y un elegante arco que lo corone. El presupuesto asciende a 2.43 millones de pesetas.

- R¨ªos Rosas. La calle de R¨ªos Rosas es, hoy por hoy, un para¨ªso del espectador de obras. Completamente cortada, los trabajadores construyen ah¨ª un aparcamiento y la entrada de un t¨²nel. Durante este mes, los curiosos, desde una distancia que no exceder¨¢ en ning¨²n caso de los tres metros, mejoraran sus conocimientos sobre las pilotadoras, m¨¢quinas con forma de sacacorchos gigantes que penetran en la tierra extrayendo verdaderas columnas de arena, para dejar espacio e inyectar en el agujero el hormig¨®n que conformar¨¢ las columnas que sustentar¨¢n el techo del t¨²nel. Esta operaci¨®n durar¨¢ aproximadamente un mes. Si el visitante se aburre de las pilotadoras, puede darse una vuelta por la zona, ya que encontrar¨¢ alicientes: el t¨²nel que se construye ah¨ª ir¨¢ desde R¨ªos Rosas hasta Islas Filipinas. En total, 626 metros. Adem¨¢s, se construyen cinco aparcamientos subterr¨¢neos. El presupuesto total, unos 2.000 millones. Para evitar una insolaci¨®n, se pueden visitar las obras por la noche, pero hay que saber que las m¨¢quinas de gran calibre no funcionan y hay que conformarse con faenas nocturnas de poco fuste.

- Vista Alegre. Sobre la antigua plaza de toros de Vista Alegre, m¨¢s conocida como La Chata, se erige un nuevo coso cubierto. Las previsiones apuntan que estar¨¢ terminada a finales de octubre. Adem¨¢s, el Conjunto contar¨¢ con un centro comercial y dos bloques de viviendas. Pero el aficionado a los grandes trabajos, a d¨ªa de hoy, s¨®lo ve un agujero de grandes dimensiones que servir¨¢ de base para todo ello. Eso s¨ª, apoyado en la valla protectora, aunque desde lejos y al sol, si se observa cuidadosamente, se ven en el mismo agujero distintos pisos que corresponden a distintas fases o estratos de la obra.

- Aparcamiento en Goya. El Corte Ingl¨¦s construye en la calle de Goya la ampliaci¨®n del aparcamiento subterr¨¢neo que actualmente explota. Ser¨¢n 1.100 plazas de aparcamiento y un muelle de carga. El amigo de las obras disfrutar¨¢ de la visita porque el puente que los grandes almacenes han construido para salvar la calle de Goya proporciona una visi¨®n amplia y completa de los trabajos. Eso s¨ª: lo que se gana en comodidad y perspectiva (desde el puente se ve toda la calle, actualmente cortada al tr¨¢fico) se pierde en vistosidad: ni las m¨¢quinas empleadas ni el objetivo final son espectaculares.

- Otras. Buena parte de Lavapi¨¦s est¨¢ levantado, as¨ª como la calle Mayor y la de Fuencarral. Pero, por ahora, estas obras no pasan de ser una variante elaborada de la de la zanja com¨²n. Hasta dentro de unos meses, fecha en que se empezar¨¢n a pintar casas, no merecen la pena. Bajo tierra hay actualmente tuneladoras excavando kil¨®metros de metropolitano, pero son inaccesibles al visitante com¨²n. Queda la operaci¨®n asfalto, entretenida a su modo: intervienen varias m¨¢quinas, la que ralla, la que echa alquitr¨¢n y la que apisona. Si alguien quiere disfrutar la ma?ana de hoy con esta simp¨¢tica y voluble operaci¨®n (cada d¨ªa act¨²a en un lugar), debe acudir a la calle L¨®pez de Hoyos, entre Cartagena y Santa Hortensia, en el distrito de Chamart¨ªn.