Barajas sufre retrasos en cadena en sus vuelos tras el par¨®n causado por la niebla el domingo

La niebla abandon¨® ayer lentamente el aeropuerto de Barajas, pero no as¨ª sus efectos, Las nueve cancelaciones registradas y lo, retrasos de 30 minutos que sufrieron la mayor¨ªa de los vuelos se debieron, seg¨²n los portavoces del aer¨®dromo, a un particular efecto domin¨® originado por el par¨®n registrado la noche del domingo a causa de la niebla y que culmin¨® cuando una pista tuvo que ser cerrada 45 minutos por su escasa visibilidad. El reajuste que ayer sigui¨® a este cierre provoc¨® las protestas de decenas de viajeros, molestos por las demoras. Barajas afirm¨® que la responsabilidad del alojamiento y traslado de los pasajeros reca¨ªa en las compa?¨ªas. ?stas aseguraron haber atendido correctamente a los afectados.

La visibilidad volvi¨® ayer a las pistas del aeropuerto madrile?o y permiti¨® apreciar en toda su extensi¨®n lo ocurrido el domingo. Ese d¨ªa una espesa niebla se pos¨® sobre el aer¨®dromo. Los problemas -ninguno de seguridad- empezaron a encadenarse. Primero se registraron retrasos cortos, luego ¨¦stos fueron alarg¨¢ndose, hasta que a las ocho de la tarde una de las dos pistas tuvo que ser cerrada.No hab¨ªa fallado ning¨²n mecanismo de control a¨¦reo, ni siquiera el sistema de aterrizaje con niebla hab¨ªa dejado de cumplir su funci¨®n. Sencillamente, la densidad de la niebla era tal que no permit¨ªa ver por delante de los 200 metros en pista, el m¨ªnimo para tomar tierra en Barajas.

El cierre de la pista dur¨® 45 minutos, lo que, unido al resto de problemas ocasionados por la escasa visibilidad, provoc¨® la suspensi¨®n de 60 vuelos, el desv¨ªo a otros aeropuertos de siete aviones, as¨ª como un sinf¨ªn de dilaciones.

"No hay que olvidar que el sistema antiniebla, para su funcionamiento, no s¨®lo retarda la maniobra del avi¨®n que se dispone a tomar tierra, sino que requiere que apenas haya movimientos en la pista, lo que produce el, retraso de los otros vuelos", se?al¨® una portavoz de Iberia.

A la ma?ana siguiente, sobre las siete, el aeropuerto recuper¨® la visibilidad (hasta 1.900 metros en pista). Una mejora que no dej¨® de aumentar a lo largo del d¨ªa. Los pasajeros, sin embargo, se vieron inmersos en el rompecabezas horario de Barajas. Las cancelaciones, suspensiones desv¨ªos y retrasos de vuelos hab¨ªan desajustado de tal manera el cron¨®metro de aterrizajes y despegues que los aviones necesitaron todo el d¨ªa para recuperar el aliento.

Iberia, por ejemplo, registr¨® un retraso generalizado de 15 a 30 minutos y cancel¨® vuelos a Pamplona, Oviedo, Granada (cuyo aeropuerto tambi¨¦n sufri¨® problemas de visibilidad), Almer¨ªa y Jerez, as¨ª como el puente a¨¦reo de las 7.00, las 7.30 y las 8.15.

Efecto en cascada

"Es un efecto en cascada, unos vuelos se han acoplado con otros, otros han dejado de salir y los que ten¨ªan que venir se han tenido que esperar; en fin, que se ha perdido la rotaci¨®n de vuelos y el resultado son los retrasos y las suspensiones", afirm¨® una portavoz de Iberia. Tanto Spanair como Aireuropa mantuvieron una versi¨®n similar.El aeropuerto de Barajas, por su parte, insisti¨® en que, "pese a la niebla", sus instalaciones se hab¨ªan mantenido plenamente operativas. "El equipamiento de Barajas, para operar en condiciones de baja visibilidad, es el m¨¢s avanzado del sistema aeron¨¢utico en el campo internacional; sin embargo, cuando la niebla es muy densa, las operaciones han de ser espaciadas por un elemental sentido de la seguridad, lo que provoca, en Madrid y en cualquier aeropuerto del mundo, demoras", afirm¨® el aeropuerto en un comunicado. En defensa del aeropuerto sali¨® tambi¨¦n el consejero de Obras P¨²blicas, Urbanismo y Transporte, Luis Eduardo Cort¨¦s, quien insisti¨® en que en cualquier aeropuerto del mundo se producen retrasos como los sufridos en Barajas cuando cae la niebla. Cort¨¦s aprovech¨® para recordar que la Comunidad tiene intenci¨®n de ampliar el aeropuerto "hasta donde se pueda".