Acantonados en defensa de Barreras

Barreras es una empresa emblem¨¢tica en la r¨ªa de Vigo, que da beneficios y condiciona el desarrollo de los dem¨¢s astilleros, de capital privado. El Ministerio de Industria ha anunciado su intenci¨®n de vend¨¦rsela a una sociedad integrada por las navieras Odiel y Albacora y directivos del propio astillero. Los trabajadores se han echado a la calle con el respaldo ciudadano, incluida una moci¨®n del Ayuntamiento aprobada por aclamaci¨®n, por considerar la operaci¨®n "oscura y sin otra raz¨®n que la ideol¨®gica".

Astilleros Espa?oles perder¨¢ este a?o 20.000 millones de pesetas. S¨®lo tres de las ocho factor¨ªas del grupo (Astander, Barreras y Juliana) alcanzan el punto de equilibrio entre ventas y gastos.

El presidente de la Confederaci¨®n de Empresarios de Galicia, Antonio Ram¨ªro, defiende la privatizaci¨®n porque Barreras "nos ha costado a los espa?oles 12.000 millones en los ¨²ltimos 10 a?os". El mismo argumento, pero para llegar a la conclusi¨®n contraria, subrayan los sindicatos y los partidos de la oposici¨®n. "No es una privatizaci¨®n, sino una venta escandalosa. Un robo a todos los que pagamos impuestos", se?ala el portavoz municipal del BNG, Lois P¨¦rez Castrillo. "Despu¨¦s de meter 7.000 millones en tecnolog¨ªa y reajustes de plantilla, ahora quieren venderlo por 1.000 millones; no es racional".

Barreras va bien. Este a?o tendr¨¢ beneficios de 250 millones, seg¨²n los sindicatos, o p¨¦rdidas de 150, seg¨²n la SEPI, que incluye los costes del Plan Estrat¨¦gico de Competitividad 1995-1998 por prejubilaciones y formaci¨®n de 80 nuevos contratados. Tiene una cartera de pedidos superior a los 12.000 millones de pesetas para cada uno de los pr¨®ximos tres a?os, m¨¢s de lo que ha facturado en los anteriores.

Sacrificios

Los sindicatos atribuyen una buena parte de este ¨¦xito a los sacrificios y al r¨¦gimen de colaboraci¨®n con el equipo directivo que los trabajadores se han venido imponiendo. En 1976, cuando pas¨® al INI casi en quiebra, Barreras ten¨ªa 1.700 empleados. Ahora son 374, que quedar¨¢n en 355 despu¨¦s de 1998, una plantilla rejuvenecida y progresivamente, abaratada. A Jos¨¦ Iglesias, presidente del comit¨¦ de empresa, la situaci¨®n le suscita "preocupaci¨®n y rabia".Los compradores pagar¨¢n 750 millones de pesetas, m¨¢s otros 450 en ampliar capital, con Caixavigo de avalista. No repartir¨¢n dividiendos en cinco a?os y mantendr¨¢n la plantilla.

La plantilla se encuentra en pie de guerra desde el pasado d¨ªa 3. Asambleas, manifestaciones y cortes de tr¨¢fico se han convertido en habituales. Los trabajadores de Barreras se han propuesto recoger 17.000 firmas para que la Xunta se haga con el astillero por la v¨ªa parlamentaria. "Todos los gobiernos civilizados privatizan", les ha respondido ya Manuel Fraga.

Barreras se fund¨® hace 107 a?os, construy¨® su primer buque con casco de acero en 1927 y fabric¨® tambi¨¦n motores d¨ªesel. En la d¨¦cada de los setenta lleg¨® al borde de la quiebra, de la que fue rescatada por el INI en 1976. Un a?o despu¨¦s se segreg¨® Motores Deutz, que cerr¨® al cabo de otros tres. Un mal precedente.