Espa?a exige a Alemania el retorno del 80% de los 318.000 millones que gastar¨¢ en el Leopard

El Consejo de Ministros aprob¨® el viernes, la ejecuci¨®n del programa Leopard, la compra de 225 carros de combate por 317.709 millones de pesetas, aunque no inform¨® de dicha decisi¨®n ni en la rueda de prensa ni en la referencia oficial. La cumbre hispano-alemana, que hoy se celebra en El Escorial (Madrid), ha sido decisiva para desbloquear un proyecto que ahora entra en su fase m¨¢s d¨ªficil: el reparto de contratos entre empresas espa?olas y germanas. Espa?a quiere que el 80% de su inversi¨®n revierta en la industria nacional, por cofabricaci¨®n o compensaciones.

El programa Leopard 2E (Espa?ol) ser¨¢ el eje central de la cumbre que hoy presiden el jefe del Gobierno Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar y el canciller Helmut Kohl. Ello explica la presencia, por parte espa?ola, de los ministros de Industria y Defensa, Josep Piqu¨¦ y Eduardo Serra, y por parte alemana, del hom¨®logo del segundo, Volker R¨¹he.Tambi¨¦n asistir¨¢n los respectivos titulares de Econom¨ªa, Rodrigo Rato y Guenther Rexrodt, y Exteriores, Abel Matutes y Klaus Kinkel, as¨ª como el secretario de Hacienda germano. Juergen Stark. Aunque la cumbre se celebra hoy, Kohl lleg¨® a las 19.15 horas de ayer a Madrid para cenar en privado en El Escorial con Aznar, mientras Rato invitaba en el Banco de Espa?a al resto de la delegaci¨®n.

El programa Leopard supone la compra de 219 carros de combate y 16 de recuperaci¨®n (con gr¨²a), que ser¨¢n entregados al Ej¨¦rcito de Tierra entre los a?os 2000 y 2006, para sustituir a los M-60AI y M-48A5 americanos y a los AMX-30 franceses. El coste total incluye la formaci¨®n del personal, la dotaci¨®n inicial de munici¨®n y el apoyo log¨ªstico integrado.

El Ej¨¦rcito espa?ol tiene ya 108 carros Leopard, alquilados por Alemania hasta el a?o 2002, que podr¨ªan ser comprados y modernizados, para homologarlos con los que se van a fabricar, si el precio resulta asequible y la adaptaci¨®n puede hacerla la industria nacional.

Adjudicaci¨®n a SBB

La aprobaci¨®n de la orden de ejecuci¨®n del programa Leopard supone el pistolezo de salida de una negociaci¨®n que ser¨¢ dura y compleja. El acuerdo del Consejo de Ministros prev¨¦ que el contratista principal del proyecto sea Santa B¨¢rbara Blindados (SBB), propiedad al 100% de la empresa p¨²blica Santa B¨¢rbara, que en breve ser¨¢ privatizada mediante una amplicaci¨®n de capital, que permitir¨¢ a Patentes Talgo hacerse con el 55% de la compa?¨ªa por 2.000 millones.Fuentes de Industria niegan que el retraso en la privatizaci¨®n de SBB se deba a problemas en la negociaci¨®n y alegan que la aprobaci¨®n del programa deb¨ªa ser previa a la venta de la empresa, al tratarse de una adjudicaci¨®n directa. Talgo no comprar¨ªa SBB sin la garant¨ªa de que es la contratista principal del Leopard.

La adjudicaci¨®n a SBB tampoco supone que se hayan despejado todas las inc¨®gnitas. La factor¨ªa sevillana se limitar¨¢ al ensamblaje de los carros de combate, la integraci¨®n de sus componentes, pero es en la fabricaci¨®n de estos ¨²ltimos donde est¨¢ el verdadero valor a?adido. Espa?a exige que el 60% del coste de fabricaci¨®n del Leopard corresponda a empresas espa?olas y que otro 20% revierta a la industria nacional mediante compensaciones.

Las aspiraciones espa?olas son modestas teniendo en cuenta que en otros programas se han pactado compensaciones por un valor superior a la inversi¨®n. Sin embargo, la empresa Krauss-Maffei, que act¨²a como interlocutora de la industria alemana para el contrato espa?ol, ha ofrecido hasta ahora menos del 50% de cofabricaci¨®n, bajo la advertencia de que podr¨ªan dispararse los costes.

La negativa alemana es a¨²n m¨¢s firme cuando se trata de incorporar al carro de combate tecnolog¨ªa espa?ola y no s¨®lo mano de obra. La empresa Enosa, del grupo p¨²blico Indra, ha desarrollado una direcci¨®n de tiro, la MK, incorporada a otros blindados -como el ANIX-30, el M-48 o el Pizarro-, que podr¨ªa adaptarse al Leopard. Alemania insiste en que el Leopard se vende con su direcci¨®n de tiro, que fabrica Atlas Elektronik. El problema no es s¨®lo econ¨®mico, aunque este componente supone en torno al 20% del precio total.

Fuentes de Defensa afirman que todav¨ªa no se ha tomado ninguna decisi¨®n sobre la direcci¨®n de tiro, aunque advierten que el modelo de Enosa no ha sido adaptado ni probado en el Leopard y quiz¨¢ no haya tiempo para ello. En todo caso, agregan, la empresa p¨²blica participar¨¢ en la direcci¨®n de tiro elegida, cualquiera que sea.

Lo cierto es que Enosa no ha podido adaptar la suya al Leopard porque Alemania se ha negado a facilitar la documentaci¨®n necesaria para ello.