Rheinmetall quiere entrar en Santa B¨¢rbara Blindados

La empresa germana Rheinmetall, con sede en Ratingen, ha mostrado inter¨¦s por entrar en el capital de Santa B¨¢rbara Blindados (SBB), adjudicataria del programa Leopard, seg¨²n varias fuentes consultadas por EL PA?S. Rheinmetell no s¨®lo es una de las dos compa?¨ªas que ensamblan este modelo en Alemania -la otra es Krauss-Maffei- sino que, adem¨¢s, fabrica el ca?¨®n y la munici¨®n, as¨ª como los carros de recuperaci¨®n, a trav¨¦s de su filial Mak.

La incorporaci¨®n de Rheinmetall (con m¨¢s de 100.000 millones anuales de facturaci¨®n) al capital de SBB supondr¨ªa, seg¨²n las fuentes consultadas, la integraci¨®n de la industria militar espa?ola en la alemana, por lo que se trata de una alianza de car¨¢cter estrat¨¦gico. En todo caso, la incorporaci¨®n se producir¨ªa, si prospera, en una segunda fase, despu¨¦s de que Talgo tome el 55% de SBB y cuando el Estado se decida a desprenderse del 45% restante.

Una vez designada SBB como contratista principal, al margen de como quede finalmente su composici¨®n accionarial, el debate se centra ahora en los llamados subcontratistas de primer nivel, los que fabrican sistemas completos del carro. Alemania pretende que sean empresas alemanas, aunque asociadas con firmas espa?olas, mientras que Espa?a propone la f¨®rmula inversa.

Los fabricantes alemanes son Wegmann para la torre, Atlas para la direcci¨®n de tiro, Renk para las transmisiones, MTU para el motor, Diehl para el tren de rodaje y Rheinmetall para el ca?¨®n y la munici¨®n. Por parte espa?ola, Trubia (Santa B¨¢rbara) para la torre, Enosa para la direcci¨®n de tiro, SAPA para el tren de rodaje, y Granada (Santa B¨¢rbara) para la munici¨®n, entre otras muchas. La paradoja se da en el motor. La compra por parte de Talgo de la mayor¨ªa de SBB coloca a dicha empresa en una situaci¨®n de ventaja a la hora de adjudic¨¢rselo.

Sin embargo, el Gobierno no puede beneficiar a una empresa privida en perjuicio de una p¨²blica, como Baz¨¢n, que tambi¨¦n tiene experiencia en motores MTU. "Habr¨¢ que ir a la libre competencia", afirman en Industria y Defensa.