Arias-Salgado solivianta a las administraciones catalanas al insistir en su proyecto de aeropuerto

El ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, parece sentir gusto por la bronca. Cada vez que visita Barcelona provoca una encendida pol¨¦mica sobre la ampliaci¨®n del aeropuerto. Ayer volvi¨® a hacerlo. Una semana despu¨¦s de que la comisi¨®n del seguimiento del plan del Delta hubiera recibido el informe sobre la tercera pista y cuando las administraciones se hab¨ªan dado 15 d¨ªas para tratar de desbloquear el desacuerdo, el ministro se lanz¨® a defender la soluci¨®n m¨¢s dr¨¢stica: construcci¨®n a 1.350 metros de la actual, sobre el Remolar, y a?adi¨® que no afecta al medio ambiente.

"Irresponsabilidad" fue el t¨¦rmino usado por el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, para referirse a las declaraciones del ministro. El mismo usado por el alcalde de El Prat, Llu¨ªs Tejedor. Ambos, al igual que el alcalde de Barcelona, Joan Clos, lamentaban la intervenci¨®n de Arias-Salgado y la interpretaban como una forma de echar m¨¢s le?a al fuego de la discordia y retrasar m¨¢s la ampliaci¨®n del aeropuerto. El ministro, que asist¨ªa en el Colegio de Arquitectos de Barcelona a una jornada sobre la ley del suelo, aprovech¨® para razonar su postura. Asegur¨® que el informe de la comisi¨®n t¨¦cnica dice que, desde una perspectiva medioambiental, todas las opciones planteadas tienen las misma repercusi¨®n y que la propuesta del ministerio (construir la tercera pista a 1.350 metros de la actual) es la mejor en lo referente a seguridad y capacidad. En su opini¨®n, si se opta por las otras soluciones, el aeropuerto tendr¨¢ una capacidad muy limitada. La postura de Arias-Salgado "ignora los trabajos y an¨¢lisis de la comisi¨®n", dijo Tejedor, quien a?adi¨® que la afirmaci¨®n de que el impacto ambiental es el mismo s¨®lo tiene valor si lo dice la ministra de Medio Ambiente, Isabel Tocino. Tejedor calific¨® las declaraciones del ministro de "fr¨ªvolas e inoportunas" y a?adi¨®: "Si hacemos caso al ministro llegaremos al bloqueo, y eso es algo que no nos podemos permitir. Si luego asegura que est¨¢ a lo que digamos las administraciones catalanas, que nos deje ponernos de acuerdo. Seguro que no haremos un aeropuerto de pueblo". El informe Lo cierto es que el informe t¨¦cnico no coincide con el ministro. En su parte medioambiental, que no es un estudio completo que sirva para una evaluaci¨®n final, seg¨²n varios miembros de la comisi¨®n, se afirma que las diferentes opciones propuestas tienen impactos muy diferentes sobre el territorio, seg¨²n explic¨® en la ¨²ltima reuni¨®n el portavoz de la comisi¨®n del Delta, que pertenece al propio ministerio. El informe se?ala que la afectaci¨®n sobre el ¨¢rea de la Ricarda es m¨ªnimo y en ning¨²n caso supera el 2,5%. No ocurre lo mismo con la zona del Remolar. Aqu¨ª, la propuesta municipalista (tercera pista a 1.035 metros de la actual) supone una afectaci¨®n que nunca supera el 5%; la idea defendida por la Generalitat (tercera pista a 1.190 metros) tiene impactos notablemente superiores, que van desde el 9% en lo referente a la vegetaci¨®n hasta el 20% en el h¨¢bitat de la fauna; las consecuencias de la pista defendida por el ministro no bajan en ning¨²n caso del 50% (vegetaci¨®n) y en los h¨¢bitat supera el 70%. Fomento a?adi¨® m¨¢s tarde una cuarta posibilidad, con una pista m¨¢s corta cuyo impacto es inferior, aunque siempre mayor que el de cualquiera de las propuestas de las administraciones catalanas. Respecto a la capacidad y seguridad, el informe concede a todas valores equivalentes.