La Comandancia de Marina abri¨® el a?o pasado 318 veces el puente de Carranza

El Puente Jos¨¦ Le¨®n de Carranza, uno de los dos ¨²nicos accesos que tiene C¨¢diz, se alz¨® 318 veces en 1997 con una duraci¨®n de entre siete y 15 minutos cada maniobra, en funci¨®n del tama?o y el tonelaje del buque. Adem¨¢s, estas operaciones dependen de la Comandancia de la Marina, seg¨²n una respuesta parlamentaria del Gobierno al diputado de Nueva Izquierda Manuel Alcaraz. Es la primera vez que se conoce oficialmente la actividad anual del tramo m¨®vil del puente, inaugurado en 1969.

Adem¨¢s, el Ejecutivo aporta otro dato novedoso: las operaciones dependen de la Comandancia de Marina, que es la que autoriza a los pr¨¢cticos del puerto de C¨¢diz o de la Carraca -las instalaciones navales militares de San Fernando-, la salida y la entrada de los buques, tanto civiles como militares. Juan Ortu?o, concejal de NI en el Ayuntamiento de C¨¢diz, critic¨® ayer esta circunstancia: "Es sorprendente que la infraestructura viaria m¨¢s importante de la Bah¨ªa de C¨¢diz est¨¦ controlada por la autoridad militar. Parece poco razonable". Por ello NI presentar¨¢ una propuesta en la C¨¢mara baja y otra en el Ayuntamiento gaditano para que la actividad del puente pase a ser controlada por el Ministerio de Fomento. "Es una aut¨¦ntica sorpresa comprobar cada d¨ªa nuevos datos que desvelan las servidumbres militares que soporta esta ciudad y esta bah¨ªa", se?ala el edil gaditano. NI resalta adem¨¢s el perjuicio que tienen estas maniobras para los ciudadanos de la Bah¨ªa de C¨¢diz, ya que muchas de ellas se realizan en horas punta. La explicaci¨®n t¨¦cnica que ofrece el gobierno es que el puente debe alzarse en ocasiones coincidiendo con la pleamar. NI pedir¨¢ que no se permita esa operaci¨®n en horas punta (de 8.00 a 10.00 y de 14.00 a 16.00 horas) para evitar "el colapso" que se produce. Las estimaciones de esta formaci¨®n es que cada d¨ªa hasta 30.000 ciudadanos padecen las retenciones, partiendo de las ¨²ltimos datos, que cifran en 10.000 los viajes diarios a trav¨¦s del puente y una media de tres ocupantes por cada turismo. "Hay que reformar el sistema que se emplea para el alzado del puente", dice Ortu?o, "no parece razonable que queramos hacer una inversi¨®n millonaria para un puente paralelo mientras que no intentemos desbloquear los problemas que origina el desconcierto en las operaciones". Y agreg¨®: "Alguien debe aclarar por qu¨¦ determinado barcos tienen prioridad horaria sobre miles de ciudadanos que van a trabajar".