El jefe del "Proof Spirit" niega que se manipulara la tuber¨ªa que caus¨® la tragedia

Antonio Illade, el responsable de los trabajos de construcci¨®n del Proof Spirit, asegur¨® ayer en su comparecencia ante el juez que desconoce si se produjo cualquier tipo de manipulaci¨®n en la tuber¨ªa que, seg¨²n los informes t¨¦cnicos, provoc¨® la deflagraci¨®n que seg¨® la vida de 18 trabajadores. Illade, ingeniero naval y jefe del buque, asegur¨® que, en cualquier caso, los conductos de gasoil habr¨ªan sido desmontados sin su autorizaci¨®n o conocimiento.

Todos los informes t¨¦cnicos realizados por la Polic¨ªa Cient¨ªfica o los peritos contratados por las partes personadas en el procedimiento judicial son concluyentes: la tragedia ocurrida en la sala de m¨¢quinas del Proof Spirit, el barco botado en Valencia en cuya construcci¨®n fallecieron 18 trabajadores, fue ocasionada por una tuber¨ªa mal sellada. La opini¨®n de los expertos, defendida por la acusaci¨®n p¨²blica, es que parte de los conductos por los que se carg¨® de gasoil el barco fueron manipulados despu¨¦s de ser cerrados. Esta circunstancia habr¨ªa facilitado la deflagraci¨®n -hubo una fuga de combustible mientras se realizaban trabajos de soldadura- que convirti¨® la sala de m¨¢quinas del buque en un infierno. Ahora bien, se manipulara o no el sistema de suministro de combustible, Illade no fue consciente de ello. Al menos, eso asegur¨® ayer ante el juez y el fiscal encargados de investigar el siniestro laboral ocurrido el 3 de julio del pasado a?o en Valencia, el m¨¢s grave en los ¨²ltimos 14 a?os en Espa?a. El ingeniero reiter¨® que ni autoriz¨® ni fue informado de la manipulaci¨®n de la tuber¨ªa, algo que, seg¨²n coment¨®, no se debi¨® hacer en ning¨²n caso. El 22 de mayo, casi mes y medio antes del accidente, la tuber¨ªa fue sellada, tal como consta en la documentaci¨®n de la UNL. La declaraci¨®n de Illade, que compareci¨® en el Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 9 de Valencia en calidad de imputado, fue en la l¨ªnea de la prestada la semana pasada por otro responsable del buque, Jes¨²s Ortuoste, jefe de m¨¢quinas del carguero. Ambas han sido consideradas poco cre¨ªbles por algunas de las acusaciones particulares presentes en la causa: "?C¨®mo se puede manipular una tuber¨ªa sin que los responsables del barco lo sepan?", preguntaron ayer varios abogados. Al parecer, no obtuvieron una respuesta convincente. Nuevos imputados Estos letrados a?aden que los informes t¨¦cnicos apuntan que el desmontaje de las tuber¨ªas pasa, necesariamente, por realizar trabajos diversos en otras partes del buque. No obstante, defienden que el siniestro fue provocado por una concatenaci¨®n de conductas imprudentes y omisiones en las pertinentes medidas de seguridad. Por ello, una acusaci¨®n particular ha solicitado que se cite a declarar en calidad de imputado al responsable de salud laboral del Proof Spirit. El juez a¨²n no ha resuelto si acepta esta petici¨®n. Mientras, el fiscal apunt¨® ayer, de forma lac¨®nica, que la declaraci¨®n de Illade "ha contribuido a aclarar" los motivos de la tragedia. El ingeniero era el segundo m¨¢ximo responsable de la construcci¨®n del buque.