El ministro de Industria reprende a AENA e Iberia por sus errores

Barajas se mantuvo ayer en primera l¨ªnea del debate pol¨ªtico. El ministro de Industria y Energ¨ªa, Josep Piqu¨¦, reprendi¨® a AENA, organismo p¨²blico del que depende el aeropuerto, y a la compa?¨ªa Iberia por el caos de Barajas. Piqu¨¦ se?al¨® en Roses (Girona) que tanto AENA como Iberia comparten responsabilidad por los "graves errores y deficiencias en la gesti¨®n del aeropuerto y graves fallos de coordinaci¨®n".En Lisboa, el presidente de la Comunidad de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n volvi¨® a sacar a colaci¨®n ayer su propuesta de construir un segundo aeropuerto en Campo Real, ya que "¨¦sta es la ¨²nica soluci¨®n". El presidente regional puso ¨¦nfasis en que este segundo aer¨®dromo deber¨ªa estar terminado en el a?o 2010 o 2015, ya que Barajas, incluso funcionando con una tercera pista, llegar¨¢ al l¨ªmite de su capacidad en siete a?os.

Para Ruiz-Gallard¨®n, hay que anticiparse a ese hecho, por lo que deber¨ªa existir en esas fechas un segundo aer¨®dromo. "Llega un momento en que Barajas queda completamente saturado y no puede seguir creciendo. Y ese d¨ªa, Madrid tiene que tener construido un segundo aeropuerto. Ese d¨ªa, ya no se puede tomar la decisi¨®n de empezar a construir", dijo el presidente en su visita a la Expo lisboeta.

Esta apuesta de Ruiz-Gallard¨®n contradice abiertamente al Ministerio de Fomento, para el que el nuevo aeropuerto no ser¨¢ necesario hasta el a?o 2030. De hecho, su titular, Rafael Arias-Salgado, descart¨® el viernes la construcci¨®n de un segundo aeropuerto en Madrid. "La pol¨ªtica del Gobierno es agotar la capacidad de Barajas, donde hay espacio para atender todo el tr¨¢fico a¨¦reo. Adem¨¢s, un segundo aeropuerto tardar¨ªa ocho a?os en entrar en funcionamiento, y Espa?a se juega en la pr¨®xima d¨¦cada su porvenir como plataforma de absorci¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo, e Iberia, como gran compa?¨ªa internacional", dijo.