Vilalta apuesta por un AVE que pueda entrar en la estaci¨®n de Sants y tambi¨¦n en la de Fran?a

VIENE DE LA P?GINA 1 Fuentes de Renfe aseguran que el proyecto inicial de una macroestaci¨®n de la Sagrera, a la que llegar¨ªa el AVE pero tambi¨¦n trenes de largo recorrido y cercan¨ªas, ha visto reducido su planteamiento inicial, que preve¨ªa estructuras ferroviarias a distintos niveles, debido a su complejidad t¨¦cnica y elevado coste. A cambio, Albert Vilalta propone dar mayor protagonismo a la estaci¨®n de Fran?a, desde donde tambi¨¦n podr¨ªan partir trenes AVE. Donde no existen obst¨¢culos de decisi¨®n sobre el trazado es en el tramo intermedio entre Madrid y Zaragoza. Las complicaciones aqu¨ª son de otro orden, el geogr¨¢fico. Tanto para la ingenier¨ªa como para los futuros operadores, supone un reto salvar rampas con pendientes superiores al 3%, un porcentaje superior al considerado apto para el tr¨¢fico de mercanc¨ªas. Estas fuertes pendientes coronan la traves¨ªa del sistema Ib¨¦rico por cotas superiores a los 1.200 metros, una altitud que muy pocos ferrocarriles tiene que sortear, y menos con caracter¨ªsticas para recorridos a velocidades sobre los 350 kil¨®metros por hora, como el AVE.