A¨¦roespatiale y Matra forjan el centro aeron¨¢utico europeo

El gigante franc¨¦s resultante de la integraci¨®n de Matra Hautes Technologies en A¨¦roespatiale es la matriz de un proyecto m¨¢s ambicioso llamado a construir el futuro gran polo aeron¨¢utico civil y militar europeo. Horas despu¨¦s del anuncio de la privatizaci¨®n de A¨¦roespatiale y de la absorci¨®n de Matra, el Gobierno franc¨¦s invit¨® al resto de las firmas europeas del sector -British Aeroespace (BAe), la alemana DASA, la italiana Alenia, la sueca SAAB y la espa?ola CASA, entre otras- a unirse a esta alianza estrat¨¦gica que debe dar la r¨¦plica al reagrupamiento de las grandes empresas norteamericanas del sector. El objetivo, tantas veces apuntado por el primer ministro franc¨¦s, Lionel Jospin, no es otro que el crear una identidad europea a partir de una base industrial y tecnol¨®gica com¨²n, indic¨® el ministro de Econom¨ªa, Dominique Strauss-Kahn.La uni¨®n de A¨¦roespatiale y Matra, que suman una cifra de negocios estimada en 77.000 millones de francos (1,9 billones de pesetas), convertir¨¢, de hecho, a este grupo en el quinto m¨¢s importante del mundo, detr¨¢s de Boeing (275.000 millones de francos), Lockheed Martin (169.000), Britihs Aeroespace (83.000) y Raytheon Hughes (82.000).

El procedimiento de privatizaci¨®n anunciado por el Ejecutivo socialista franc¨¦s es similar al empleado por el Gobierno de Jospin para la formaci¨®n del "polo electr¨®nico de defensa", creado en torno a Thomson-CSF con la incorporaci¨®n de los segmentos espec¨ªficos de A¨¦rospatiale, Dassaut Electronique y Alcatel. A la espera de las respuestas de las firmas europeas, el Estado franc¨¦s se reserva algo menos del 50% del capital de A¨¦roespatiale y cede a Matra, filial de Lagard¨¨re, entre el 30% y el 33%, y a los trabajadores un porcentaje por determinar, inferior al 5%. El 20% del capital restante ser¨¢ sacado a Bolsa y destinado mayoritariamente al sector privado.