Tregua en la larga guerra del taxi

La ya vieja batalla que libran los taxistas madrile?os contra el Ayuntamiento y la Comunidad no ha cesado. A plazos y por entregas, cada cierto tiempo se abre un cap¨ªtulo m¨¢s en un enfrentamiento que ha dejado huella. El saldo suele ser, casi siempre, el mismo: descontento generalizado en el sector del taxi. Esta vez, sin embargo, el Ayuntamiento ha cedido a varias peticiones de las asociaciones: la subida de las tarifas, la implantaci¨®n del ¨¢rea unificada, la exhibici¨®n de publicidad en los coches y la expedici¨®n de tarjetas profesionales para desterrar el intrusismo, que tantos problemas ha causado en el colectivo.

"Es cierto que muchas cosas se han ganado, pero a¨²n quedan varias m¨¢s que est¨¢n pendientes y que est¨¢n en el Libro Blanco del colectivo", explica Juan S¨¢nchez, el presidente de la Federaci¨®n Profesional del Taxi, que agrupa a unos 4.500 taxistas. Se refiere a un extenso informe elaborado en 1996 por una consultora contratada por el Ayuntamiento, y cuyo diagn¨®stico revelaba la situaci¨®n de los taxistas madrile?os en aspectos como la jornada laboral, el n¨²mero de licencias o las subvenciones. Conten¨ªa tambi¨¦n una serie de recomendaciones encaminadas a mejorar el trabajo de los profesionales del taxi.

Juan S¨¢nchez detalla poco a poco cada uno de los puntos que ha "ganado" el colectivo de taxistas y tambi¨¦n los que quedan por alcanzar. "La expedici¨®n de la tarjeta profesional ha sido un gran paso porque nos ha permitido saber en realidad cu¨¢ntos somos y ha servido para que afloren los que infringen la ley y sacan provecho de ello", se?ala. Este peri¨®dico intent¨®, sin ¨¦xito, conocer la opini¨®n de la Asociaci¨®n Gremial del Taxi, la m¨¢s numerosa del colectivo.

Requisitos

La Federaci¨®n maneja una cifra de aproximadamente mil taxistas que no han regulado su situaci¨®n y para lo cual cuentan con seis meses de plazo. UPT-UGT, otra de las asociaciones de taxistas, dice que son 400 las personas que no cumplen todav¨ªa los requisitos para obtener la tarjeta profesional. Entre otros, dedicaci¨®n exclusiva y estar dado de alta en la Seguridad Social como taxista. En una reuni¨®n realizada el pasado viernes entre representantes de las principales organizaciones profesionales del sector y el director municipal de servicios de Transportes y Aparcamientos, Jos¨¦ Manuel Pradillo, se comprob¨®, sin embargo, que ya casi todos los taxistas tienen la tarjeta profesional. Hasta el viernes se hab¨ªan entregado 14.041 tarjetas a los due?os de licencia (15.500) y 3.000 a los asalariados. Pendientes por recoger estaban 1.850. En esa misma reuni¨®n se trat¨® la legalizaci¨®n de la publicidad en los coches, otro antiguo requerimiento de los taxistas madrile?os. Despu¨¦s de una intensa jornada se acord¨®, por fin, que los taxis podr¨¢n llevar anuncios publicitarios en la parte met¨¢lica de las dos puertas laterales traseras por debajo de la superficie acristalada, y que el ingreso para un conductor por este servicio ser¨¢ de 10.000 pesetas mensuales. "Lo de la publicidad no es ninguna panacea, porque en principio no la podr¨¢n llevar todos los taxis, y tendr¨¢ que hacerse por sorteo", aclara el presidente de la Federaci¨®n Profesional del Taxi. Para regular todos los asuntos relacionados con la publicidad se crear¨¢ una comisi¨®n integrada por dos miembros de cada asociaci¨®n y otros dos del Ayuntamiento.

"Ahora lo que queremos es que se cumplan las cosas que hemos acordado", pide S¨¢nchez.

La expedici¨®n de la anhelada tarjeta profesional y la publicidad en los coches parecen ser los principales puntos a favor de las asociaciones de taxistas. Aunque tambi¨¦n se logr¨® un incremento en las tarifas desde el pasado mes de julio y la extensi¨®n del ¨¢rea unificada, algunos de ellos todav¨ªa se muestran insatisfechos con las medidas. Juan S¨¢nchez cree que el aumento en las tarifas no se corresponde con las condiciones con que a diario se enfrenta un conductor profesional en las calles madrile?as. "Hab¨ªamos pedido un 11% y s¨®lo conseguimos un 4,1%", explica. "El concejal de Circulaci¨®n prometi¨® otro aumento a final de a?o, vamos a ver si se cumple. De momento no hay una satisfacci¨®n general en torno a ese tema", comenta. Lo que tambi¨¦n inquieta a los profesionales es el n¨²mero de taxis que actualmente circulan por Madrid. "Hay muchos taxis y pocos clientes", dice Luis Fern¨¢ndez Santos, de UPT-UGT, asociaci¨®n que agrupa a 1.800 taxistas. ?l es consciente de los problemas que implica para el sector la elevada oferta de veh¨ªculos de transporte p¨²blico y cree que la mejor soluci¨®n es que el Ayuntamiento compre las licencias a los trabajadores que van a jubilarse. Juan S¨¢nchez considera, al respecto, que deben buscarse otras soluciones. "Yo creo que en principio, antes de acabar con los puestos legales, habr¨ªa que empezar por Pasa a la p¨¢gina siguiente

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sacar a los ilegales", afirma. La mejor adecuaci¨®n de las paradas de los taxis, la reducci¨®n en la circulaci¨®n de los veh¨ªculos privados, la inclusi¨®n en el Consorcio Regional de Transportes, una normativa de homologaci¨®n de los taxis m¨¢s "beneficiosa" para el colectivo y varias reformas al proyecto de ley de ordenaci¨®n de transportes urbanos, as¨ª como 15 d¨ªas de vacaciones en agosto son algunos de los puntos que reposan en la amplia lista de solicitudes del mundo del taxi en Madrid.

Parasoles en las paradas

La Federaci¨®n Profesional del Taxi ha pedido al Ayuntamiento lo que ellos consideran una "dotaci¨®n b¨¢sica" en las paradas de taxis. Parasoles, asientos, paneles con informaci¨®n sobre el sector, evacuatorios p¨²blicos y hasta m¨¢quinas expendedoras de refrescos forman parte de los requerimientos. En la reuni¨®n del pasado viernes entre los representantes de los sindicatos y el director de servicios de Transportes y Aparcamientos, Jos¨¦ Manuel Pradillo, tambi¨¦n se mencion¨® este tema y se present¨® un primer borrador en el que est¨¢ descartada, en principio, la m¨¢quina expendedora de refrescos, seg¨²n Juan S¨¢nchez. La principal preocupaci¨®n de las asociaciones tiene que ver, no obstante, con las reformas al reglamento auton¨®mico del taxi.

En este sentido, tanto la Federaci¨®n como UPT-UGT han presentado una propuesta conjunta ante la Comunidad -que prepara una nueva ley- para que se conserve el esp¨ªritu del reglamento vigente, que estableci¨® el Ministerio del Interior en 1979.

"En aquel entonces fue un gran paso el que se dio. Ahora queremos que el taxi siga siendo una herramienta de trabajo aut¨®nomo, que las licencias est¨¦n a nombre de personas f¨ªsicas y no de empresas, y buscar la forma de que la oferta no supere la demanda", explica Luis Fern¨¢ndez Santos.

"Seguimos insistiendo en la dedicaci¨®n exclusiva como condici¨®n para trabajar en el sector y que se mantenga el trasfondo social del reglamento. Que no vaya en contra de nosotros", agrega Juan S¨¢nchez.

Las tres asociaciones tendr¨¢n plazo hasta el 15 de septiembre para presentar sus alegaciones al proyecto de ley, cuya aprobaci¨®n est¨¢ pendiente en la Asamblea a finales del pr¨®ximo mes.

Las acciones de la Federaci¨®n estar¨¢n encaminadas en los pr¨®ximos meses hacia la Comunidad, a la que en reiteradas ocasiones han pedido que les incluya en el Consorcio Regional de Transportes para recibir as¨ª m¨¢s subvenciones.

"Tan s¨®lo el Ayuntamiento se ha comprometido a subvencionar el sector con 500 millones de pesetas en cinco a?os. La Comunidad no ha dado ni un duro y deber¨ªa ser sensible a nuestras peticiones porque nosotros aportamos unos 18.000 empleos al sector", comenta S¨¢nchez.

La otra gran preocupaci¨®n de los taxistas es la normativa de homologaci¨®n de los taxis por parte del Ayuntamiento. La Federaci¨®n y UPT-UGT solicitan para los coches una garant¨ªa de dos a?os o 150.000 kil¨®metros, as¨ª como veh¨ªculos m¨¢s amplios que permitan la instalaci¨®n de mamparas que algunos no llevan por considerarlas "inc¨®modas".