Iberia y los pilotos se cruzan acusaciones sobre la ruptura de las negociaciones del convenio colectivo

Iberia y los pilotos del SEPLA han vuelto a romper las negociaciones del VI Convenio Colectivo. Ambas partes se acusan mutuamente de esta ruptura. Seg¨²n la empresa, los pilotos quieren aumentar sus retribuciones un 18%, mientras ¨¦stos sostienen que Iberia no tiene ninguna intenci¨®n de firmar "porque est¨¢ en manos de sus socios British Airways y American Airlines". Iberia dice, adem¨¢s, que la actitud del SEPLA supone "poner en peligro la competitividad, ya que de forma inmediata se tendr¨¢ que recortar el 20% del programa de vuelos de largo recorrido".

Nuevo cap¨ªtulo en el largo serial de enfrentamientos entre Iberia y el sindicato de pilotos SEPLA. El director general de Iberia, ?ngel Mullor, acus¨® abiertamente al sindicato de "romper unilateralmente las negociaciones, que duraban 18 meses y cuando parec¨ªa que se iba a llegar a un acuerdo". Mullor dijo que el SEPLA pide una subida en sus retribuciones por todos los conceptos del 18% para 1999, y que pretenden consolidarla indefinidamente en sus ingresos. La petici¨®n supone un desembolso de 5.764 millones. "La empresa les ha llegado a ofrecer el 9,5% de subida, lo que supone una consolidaci¨®n de 3.689 millones de pesetas anuales", recalc¨®.Por su parte, el SEPLA se?al¨® en un comunicado que, tras seis meses de negociaci¨®n, la empresa ha roto la negociaci¨®n cuando no exist¨ªan diferencias econ¨®micas y laborales. A su juicio, esta ruptura se debe a que no existe la intenci¨®n de firmar ning¨²n acuerdo por los actuales gestores, que se encuentran en un proceso de negociaci¨®n con British Airways y American Airlines. La direcci¨®n de Iberia entiende que el SEPLA, cuya secci¨®n sindical se renov¨® el pasado mes de julio, vuelve a su "t¨¢ctica dilatoria" para presionar a la empresa. El pr¨®ximo 1 de enero finaliza el Plan de Productividad vigente por tres a?os y eso supone nuevos objetivos que el colectivo no quiere afrontar, seg¨²n la empresa.

Los pilotos, por su parte, denuncian que la empresa est¨¢ dise?ada para que en el futuro se contraten tripulaciones y aviones ajenos para convertir a Iberia en una compa?¨ªa de cobertura regional. La primera consecuencia de la falta de pilotos, seg¨²n el SEPLA, es la reducci¨®n de 109 vuelos nacionales a Galicia, Comunidad Valenciana o Canarias.

A este punto, la empresa contesta que es significativo que en los ¨²ltimos dos a?os se hayan incorporado a Iberia m¨¢s de 170 pilotos y que en la actualidad hay m¨¢s de 130 a la espera de que el sindicato admita los diferentes niveles de entrada para nuevas contrataciones. El jefe de la secci¨®n sindical de Iberia en el SEPLA, Juan Juan Jos¨¦ Arroyo, se?al¨® ayer que "precisamente hay que defender que estos pilotos no entren en las condiciones que dicte la empresa".

Arroyo recalc¨® que los pilotos han reclamado una subida id¨¦ntica al IPC para 1997 y 1998 y calific¨® de falsos los c¨¢lculos de Mullor sobre la exigencia salarial de los pilotos. Y descart¨® por ahora medidas de presi¨®n sobre el servicio, aunque advirti¨® que "todo tiene un l¨ªmite".

Iberia ha logrado hasta final de agosto un beneficio bruto de 29.723 millones de pesetas, lo que supone un aumento del 123% sobre el mismo periodo del a?o anterior.

Por otra parte, el vicepresidente del Gobierno de Canarias, Lorenzo Olarte, anunci¨® ayer su deseo de interponer un recurso ante el Tribunal de Defensa de la Competencia contra Iberia a ra¨ªz de la supresi¨®n de 76 vuelos a las islas ordenada por la compa?¨ªa a¨¦rea, informa Ana Santana.