El jefe de una contrata culpa de la tragedia del "Proof Spirit" a UNL

"Despu¨¦s de 30 a?os a?os de experiencia en el sector puedo decir que ning¨²n astillero de Espa?a, incluso de Europa, carga el combustible en un buque en el que los operarios siguen trabajando". Francisco Ill¨¢n, responsable de la subcontrata encargada de la instalaci¨®n del sistema el¨¦ctrico del Proof Spirit, Inelca, fue rotundo ayer en su declaraci¨®n ante el juez: la tragedia acaecida en el buque armado en los astilleros de Uni¨®n Naval de Levante (UNL) en Valencia es responsabilidad exclusiva de la empresa.

Ill¨¢n declar¨® durante cerca de tres horas y media ante el titular del Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 9 de Valencia, el magistrado encargado de investigar el accidente en el que murieron 18 trabajadores el 4 de julio de 1997. Su testimonio, prestado en calidad de testigo, fue tan claro como emotivo. El declarante perdi¨® a su hijo en el accidente, pero insisti¨®, sin titubeos, en que la carga de combustible mientras se desarrollaban diversos trabajos en el buque fue la "¨²nica y directa responsable" del siniestro. "Esa es una pr¨¢ctica totalmente controlada en todos los astilleros de Espa?a, y muchos de Europa, en los que he trabajado en mis 30 a?os en el ramo. El suministro de gasolina se hace cuando la actividad en el barco es m¨ªnima y, siempre, con advertencias previas", asegur¨® Ill¨¢n al finalizar su comparecencia. El juez y el fiscal del caso barajan la hip¨®tesis, tras el estudio de los diversos informes periciales sobre el accidente, de que la deflagraci¨®n que provoc¨® la tragedia se produjo cuando una fuga de combustible coincidi¨® con los trabajos de soldadura que se realizaban en la sala de m¨¢quinas del buque. El hijo del responsable de Inelca, Daniel Ill¨¢n Rub¨ª, trabajaba all¨ª cuando sobrevino el accidente. Muri¨®, como los otros dos operarios de Inelca, la empresa radicada en Bilbao que dise?¨® e instal¨® el sistema el¨¦ctrico del Proof Spirit. En opini¨®n del testigo, residente en la capital de Vizcaya pero nacido en Crevillent, la causa final del siniestro -la fuga de combustible- "es puramente circunstancial. Si UNL hubiera tomado las medidas de seguridad pertinentes, el accidente nunca habr¨ªa sucedido". El fiscal encargado del caso asegur¨® ayer que la instrucci¨®n de la causa podr¨ªa finalizar antes de navidad, seg¨²n informa Europa Press. Antes, el Instituto Nacional de Tecnolog¨ªa Aeroespacial presentar¨¢ los resultados de nuevos informes periciales y los responsables de seguridad de UNL y los encargados del montaje de las tuber¨ªas del buque prestar¨¢n declaraci¨®n.