Enterrar un mar de v¨ªas

Enterrar el mar de v¨ªas que llegan a Chamart¨ªn y dividen en dos zonas, incomunicadas, ese barrio. ?se es el objetivo prioritario de la Operaci¨®n Chamart¨ªn, y a ¨¦l dedic¨®, el pasado martes, su ¨²ltima reuni¨®n el consorcio p¨²blico encargado de controlar esa operaci¨®n urban¨ªstica. El proyecto presentado por Renfe contempla pasar al subsuelo las v¨ªas por las que transitan cada d¨ªa los trenes que tienen como origen o destino el norte y noroeste de la Pen¨ªnsula y construir en la superficie de la nueva estaci¨®n subterr¨¢nea un gran parque. "Se trata de crear una gran estaci¨®n para los pr¨®ximos 50 a?os y encajar en ella un intercambiador con las l¨ªneas de autobuses que ahora paran junto a las torres KIO y las l¨ªneas de metro que llegan a la plaza de Castilla", explica Luis Eduardo Cort¨¦s, consejero de Obras P¨²blicas, Urbanismo y Trasporte y presidente del citado consorcio en representaci¨®n del Gobierno regional.La nueva estaci¨®n y el intercambiador formar¨¢n parte, probablemente, del primer proyecto que se acometa. Los planes del consorcio prev¨¦n que las obras se inicien dentro de apenas tres a?os, en el 2001.

Adem¨¢s de esa infraestructura, la Operaci¨®n Chamart¨ªn incluye tambi¨¦n la reforma del nudo norte de la M-30 y de Manoteras en su uni¨®n con con la M-40, as¨ª como los accesos hacia la carretera de Colmenar.

El enorme coste de estas obras -unos 150.000 millones de pesetas- se ha convertido en el tal¨®n de Aquiles de la operaci¨®n: est¨¢ previsto financiarla s¨®lo con las plusval¨ªas que genere la recalificaci¨®n y edificaci¨®n de los terrenos, pero desde Argentaria se considera ahora que para acometerla se necesitar¨¢ dinero p¨²blico.