Peugeot-Citro?n y Ford se unen para producir peque?os motores di¨¦sel

PSA (Peugeot-Citro?n) y Ford anunciaron ayer que se unir¨¢n para fabricar motores di¨¦sel de peque?a cilindrada dotados de tecnolog¨ªa de inyecci¨®n directa, que garantiza un menor consumo de carburante. Ambas compa?¨ªas cubrir¨¢n a partes iguales los gastos del programa de fabricaci¨®n, estimado en 50.000 millones de pesetas. Por otra parte, Seat anunci¨® que invertir¨¢ 10.000 millones de pesetas en la planta de Martorell (Barcelona) si le permiten fabricar un modelo derivado del Toledo.

La fuerte din¨¢mica asociativa desatada en el mercado de fabricaci¨®n de autom¨®viles a partir de la fusi¨®n entre Daimler-Benz y Chrysler ha llevado a Peugeot-Citro?n y a Ford a unir por primera vez sus fuerzas en un proyecto compartido.Las firmas francesa y estadounidense fabricar¨¢n motores di¨¦sel de peque?a cilindrada dotados de tecnolog¨ªa de inyecci¨®n directa, que garantiza un menor consumo de carburante y menor contaminaci¨®n. Jean-Martin Folz, presidente de PSA, anunci¨® ayer que los motores ser¨¢n fabricados en las instalaciones de Douvrin (Norte) y deber¨¢n salir al mercado en el plazo de dos a?os y medio. Ford y PSA cubrir¨¢n a partes iguales los gastos del programa de fabricaci¨®n, calculado en 50.000 millones de pesetas.

[Por otra parte, el presidente de Seat, Pierre-Alain de Smedt, anunci¨® que invertir¨¢ cerca de 10.000 millones de pesetas en la planta de Martorell (Barcelona) si logra que Volkswagen le adjudique la fabricaci¨®n de un modelo derivado del Toledo. El Consejo de Volkswagen decidir¨¢ en noviembre la asignaci¨®n de las diversas producciones de cada una de las plantas del grupo].

Alta producci¨®n

El programa establecido entre PSA y Ford aporta una cifra de producci¨®n de 1.000 motores diarios, a expensas de que Ford cifre el volumen que necesita para abastecer a los veh¨ªculos di¨¦sel destinados preferentemente al mercado europeo. La nueva familia de motores sustituir¨¢ a la gama que equipa los Peugeot 106 y los Citro?n Saxo.Francia es el primer mercado de motores di¨¦sel, con ocho millones de veh¨ªculos de este tipo, el 31% de su parque automovil¨ªstico. "?sta es una primera respuesta a la fiebre de los reagrupamientos que se ha apoderado del mundo automovil¨ªstico en los ¨²ltimos a?os", indic¨® Jean-Martin Folz.

En su opini¨®n, el desarrollo de programas conjuntos constituye una alternativa m¨¢s ventajosa que las fusiones y adquisiciones. La empresa francesa ya participa en proyectos conjuntos con Renault (los motores V6) y con Fiat (en el caso de los turismos y los monovol¨²menes). El anuncio antecede a la presentaci¨®n, ma?ana en el Sal¨®n Mundial del Autom¨®vil, del nuevo monovolumen de Citro?n, rival del Renault Sc¨¦nic, que ser¨¢ bautizado con el nombre de Xsara Picasso.

Aunque las perspectivas de crecimiento del mercado europeo son claramente positivas y tanto PSA como General Motors esperan un incremento del 4%, los fabricantes de coches temen que las ventas empiecen a resentirse a partir del pr¨®ximo a?o en este continente y se reduzcan dr¨¢sticamente en los pa¨ªses emergentes.