Iberia firma la paz con los pilotos con un coste anual de 2.400 millones

Iberia y los pilotos del SEPLA firmaron ayer la paz. El fin de plazo dado por Airbus para comprar 11 aviones de largo recorrido por un montante de 200.000 millones actu¨® de detonante para salvar una crisis tensada desde el pasado 9 de septiembre cuando se rompieron las negociaciones. El nuevo convenio, con vigor hasta el a?o 2000, incrementa el sueldo de los pilotos seg¨²n el IPC y aumenta su productividad. El pacto cuesta 2.400 millones al a?o frente a los 5.763 que ped¨ªa el SEPLA, seg¨²n Iberia.

La carta aprobada anteayer por el consejo de Iberia renunciando a los nuevos aviones de Airbus, junto con la presi¨®n que estaban soportando los pilotos del SEPLA, acercaron ayer las posturas tras una noche completa de negociaci¨®n. Ahora ambas partes, abiertamente enfrentadas en el ¨²ltimo mes, valoran un acuerdo que comienza a dar sus frutos para el cliente ya que ayer mejor¨® la puntualidad en Barajas.El acuerdo recoge una subida salarial igual al IPC para el a?o 1997 y al IPC previsto para 1998, 1999 y el 2000. Los pilotos renuncian al incremento de 1996 que qued¨® pendiente en el anterior convenio, porque ¨¦ste se firma con dos a?os de retraso. En el convenio se incorporan las medidas de productividad, que caducan el pr¨®ximo 31 de diciembre y que forman parte de las exigencias centrales por parte de la empresa. Estas medidas se incorporan de forma indefinida al convenio e incluso se ampl¨ªan. As¨ª, se acuerdan dos d¨ªas m¨¢s de actividad al mes para los pilotos de largo recorrido y cinco d¨ªas m¨¢s de actividad al a?o en el corto recorrido.

220 pilotos m¨¢s

Pero si esta medida es importante, mucho m¨¢s es la que permite que el piloto de relevo en los vuelos largos no tenga que ser comandante. Con ello Iberia podr¨¢ abordar nuevas l¨ªneas de largo alcance al disponer de m¨¢s comandantes.Con estas medidas, la empresa pretende que se vuelen 45.000 horas m¨¢s y se llegue a las 324.000 anuales. Adem¨¢s, se fija como objetivo alcanzar las 350.000 horas en un plazo no determinado. Este punto se cerrar¨¢ junto a la renovaci¨®n de la flota y la entrada de nuevos pilotos.

Estos dos aspectos seguir¨¢n abiertos, aunque la compa?¨ªa y los pilotos est¨¢n de acuerdo en incorporar 220 pilotos en dos a?os. Las condiciones de estas incorporaciones quedan por precisar. El coste total medio de un piloto de Iberia, que este a?o asciende a 24,7 millones de pesetas, se incrementar¨¢ ligeramente con los acuerdos alcanzados. El n¨²mero total de pilotos es de 1.200.

El jefe de la secci¨®n sindical del SEPLA, Juan Jos¨¦ Arroyo, se?al¨® ayer que "es un acuerdo bueno para ambas partes, aunque mucho mejor para la compa?¨ªa, que siempre es la parte fuerte en una negociaci¨®n". Tras reconocer que el fin de plazo para firmar con Airbus la compra de 11 aviones ha sido un elemento en la negociaci¨®n, mostr¨® su recelo sobre el futuro de Iberia en el negocio de largo recorrido tras los acuerdos con British Airways y American Airlines.

Arroyo eludi¨® contestar si con el acuerdo de ayer mejorar¨ªa la puntualidad de los vuelos en Barajas de los ¨²ltimos d¨ªas, y lo achac¨® a factores ajenos a los pilotos. Sin embargo, tras el pacto, Iberia mejor¨® su ¨ªndice de puntualidad, que ayer fue del 68%. Los viajeros de la compa?¨ªa tuvieron una demora de 16 minutos, frente a los 23 minutos del d¨ªa anterior y los casi 30 minutos de las jornadas anteriores, informa .

El director general de Iberia, ?ngel Mullor, calific¨® el acuerdo de "compensado" y en la l¨ªnea de los firmados con otros colectivos de la empresa. "Valoramos sobre todo la incorporaci¨®n del plan de productividad, que permite incrementar las horas de vuelo as¨ª como la incorporaci¨®n del piloto de relevo que permite liberar comandantes". Tras rese?ar que el coste de las medidas de productividad ser¨¢n de unos 1.975 millones al a?o y otros 400 millones por el IPC, recalc¨® que el acuerdo aclara la estrategia de largo recorrido.