Medio Ambiente autoriza con condiciones el funcionamiento de la tercera pista

El ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, inaugur¨®, a las seis de la tarde de ayer, la tercera pista del aeropuerto de Barajas. Arias-Salgado present¨® ante los medios de comunicaci¨®n la nueva lanzadera, de 4,4 kil¨®metros de largo, cuando s¨®lo faltaban siete horas para que el primer avi¨®n la utilizase (estaba previsto que el primer vuelo despegase a la una de la madrugada y sali¨® a la 1.45). Esta tardanza en anunciar la puesta en marcha de la pista ten¨ªa una raz¨®n evidente: el Ministerio de Medio Ambiente hab¨ªa aprobado el plan de aislamiento ac¨²stico de Barajas s¨®lo unas horas antes de que Arias-Salgado apareciese en Barajas. El departamento que dirige la ministra Isabel Tocino hab¨ªa autorizado el funcionamiento de la tercera pista, pero puso seis condiciones para dar su visto bueno definitivo. La primera: que, hasta que una comisi¨®n de expertos -formada por t¨¦cnicos del Consejo Superior de Investigaciones Cient¨ªficas y del Cedex (Centro de Estudios y Experimentaci¨®n)- no revise la huella sonora presentada por Fomento, las zonas afectadas por el ruido seguir¨¢n consider¨¢ndose las que se?alaba la declaraci¨®n de impacto ambiental de 1996. Es decir, para Medio Ambiente, las viviendas afectadas por la ampliaci¨®n de Barajas no son 3.000, como calcul¨® Fomento, sino 16.000. Y as¨ª ser¨¢ hasta que la comisi¨®n de expertos citada realice antes de seis meses "los estudios necesarios para evaluar la incidencia de las nuevas rutas y de la entrada en funcionamiento de la nueva pista. Estos estudios deber¨¢n estar basados en mediciones reales del ruido originado por las operaciones aeroportuarias".

En una nota oficial, el Ministerio de Medio Ambiente explica tajante: "No puede ser considerada como definitiva la nueva huella sonora [de AENA], ya que no parece que se hayan elaborado con el suficiente rigor los estudios y, por lo tanto, existen dudas razonables sobre las zonas de afecci¨®n real, tal y como el informe del Cedex pone de manifiesto y el propio plan reconoce".

Por ello, Arias-Salgado fue ayer muy comedido cuando habl¨® del plan de aislamiento ac¨²stico. "Llevamos 750 d¨ªas cumpliendo la declaraci¨®n de impacto ambiental y poniendo en marcha todas las medidas que la declaraci¨®n de impacto tiene. Cuando comiencen a despegar los aviones, lo har¨¢n con los requisitos b¨¢sicos de la declaraci¨®n". Y a?adi¨® que la tardanza en aprobar el plan se debe a que "la huella del impacto del ruido siempre es muy discutible". PASA A LAS P?GINAS 4 Y 5