Comunidad y Fomento pactan un nuevo trazado de la M-50 para evitar una zona protegida

El tramo norte de la M-50, entre la carretera de Burgos (N-I) y la de Barcelona (N-II) no atravesar¨¢ finalmente la zona de avutardas protegida por la Uni¨®n Europea en el t¨¦rmino municipal de Daganzo. Fomento y la Comunidad han llegado a un acuerdo que acerca parte de las dos grandes autov¨ªas proyectadas en la regi¨®n: la M-50, tercer cintur¨®n, y la M-45, planteada por Ruiz-Gallard¨®n como eje del desarrollo entre la N-II y el sur de Madrid. El acuerdo anula el anticipo de 25.000 millones previsto por la Comunidad para integrar la M-100 en la autov¨ªa.

El Ministerio de Fomento est¨¢ decidido a sacar adelante la M-50 y zanjar las dificultades que plantea el paso de la autov¨ªa, entre la carretera de Burgos y la de Barcelona, por un ¨¢rea declarada por la Uni¨®n Europea como zona de especial protecci¨®n de aves (ZEPA), ubicada en Daganzo. Para ello ha pedido al Gobierno regional que haga hueco a la gran autov¨ªa de circunvalaci¨®n, que absorber¨¢ el tr¨¢fico entre los municipios cercanos a la capital, para que llegue a la N-II unida a la calzada de la M-45, una carretera dise?ada por el Ejecutivo regional para potenciar el desarrollo entre el Corredor del Henares y la autov¨ªa de Extremadura.La propuesta de Fomento ha obtenido ya el visto bueno de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas pese a que en la Comunidad se han resistido siempre a que las dos autov¨ªas discurran demasiado pr¨®ximas. "No es l¨®gico que est¨¦n muy juntas, pero si Bruselas plantea dificultades, hay que buscar una soluci¨®n", explican en la consejer¨ªa.

El nuevo trazado (v¨¦ase el gr¨¢fico) contempla ahora que la M-50 llegue a la carretera de Barcelona con dos ramales, lo que dar¨¢ a la autov¨ªa en ese punto forma de Y, con dos brazos que partir¨¢n debajo de Mejorada del Campo. Uno de esos brazos pasar¨¢ cerca de esa localidad prolong¨¢ndose hasta la N-II, tal y como estaba previsto, para morir antes de atravesar la carretera nacional. A partir de ese punto no contin¨²a para respetar la zona protegida de aves. El otro brazo de la Y es el que une la M-50 con la M-45 y conforma el nuevo enlace de la autov¨ªa entre las nacionales I y II. Para ello, ese ramal se dirigir¨¢ desde Mejorada del Campo en busca de la M-45 y compartir¨¢ con el inicio de ¨¦sta unos kil¨®metros para cruzar la N-II y seguir, trazando un peque?o arco por encima de Paracuellos del Jarama, hasta la carretera de Burgos.

El consejero de Obras P¨²blicas, Luis Eduardo Cort¨¦s, ha dado personalmente luz verde al proyecto en un encuentro con el ministro Rafael Arias-Salgado y el secretario de Estado de Infraestructuras, Albert Vilalta. Tras este acuerdo ha quedado descartado que la comarcal M-100 se convierta en un futuro en parte de la M-50, tal y como estaba previsto para unir, precisamente, la N-I y la N-II.

El inter¨¦s del Ejecutivo de Ruiz-Gallard¨®n en ese proyecto le hab¨ªa llevado incluso a comprometerse a financiar y ejecutar ese tramo. Para ello, el Consejo de Gobierno aprob¨® el 4 de junio pasado adelantar al ministerio los 24.900 millones que iba a costar transformar esa carretera comarcal en una gran autov¨ªa. Obras P¨²blicas da ya el acuerdo por anulado al quedarse la M-100 como comarcal.