La EMT recorta su flota de autobuses para 'compensar' la ampliaci¨®n del metro

El gerente de la EMT concreta que la empresa debe jubilar durante el a?o 1999 un total de 211 veh¨ªculos ya que cumplen sus diez a?os de vida ¨²til, pero advierte de que s¨®lo incorporar¨¢ 60 nuevas unidades a su flota. As¨ª pues, las cocheras pasar¨¢n de albergar 1.820 veh¨ªculos a 1.669 (un 8,3% menos), el n¨²mero m¨¢s bajo de toda la d¨¦cada: en 1990 hab¨ªa 1.750 autobuses, y la cifra se hab¨ªa incrementado desde entonces.El tijeretazo en la flota se produce a pesar de que en los presupuestos de la EMT para 1999, aprobados en octubre de 1998, figuraban 5.200 millones de pesetas para la adquisici¨®n de nuevos coches. Pero Burgaleta precisa: "Teniendo en cuenta la fecha probable de adjudicaci¨®n del concurso y los pedidos formulados a las empresas fabricantes, no ser¨¢ posible recibir en 1999 un n¨²mero superior a 60 autobuses". Los 140 restantes llegar¨¢n en el 2000, a?o en el que otros 241 autobuses cumplir¨¢n diez a?os.

La EMT podr¨ªa paliar la rebaja en su flota manteniendo en servicio, de forma excepcional, veh¨ªculos con once a?os de servicio. Pero las previsiones de sus gestores no parecen ir por ah¨ª. "Las cifras de reposici¨®n pueden ser revisadas a la baja", apunta Tom¨¢s Burgaleta, "una vez que se disponga de c¨¢lculos m¨¢s realistas sobre las necesidades del parque acordes con la expansi¨®n de la red de metro".

"Desacierto absoluto"

El portavoz del PSOE en materia de Transportes, Eugenio Morales, se opondr¨¢ frontalmente a estas intenciones. "Reducir la flota de autobuses es un desacierto absoluto. El metro y el autob¨²s deben ser medios complementarios, no excluyentes: que la mejora en la oferta de uno implique un recorte en la del otro es el colmo", exclam¨® ayer.

Las estaciones de metro inauguradas durante 1998 ya se han dejado notar, no obstante, en el balance de la EMT. La compa?¨ªa ha cerrado el pasado ejercicio con 553,5 millones de viajes, un mill¨®n y medio menos que durante 1997. El descenso, en t¨¦rminos porcentuales, resulta muy discreto (un 0,27%), pero ¨¦sta es la primera vez que la compa?¨ªa pierde usuarios a lo largo de los a?os noventa, que comenzaron con unos 400 millones de viajes. S¨®lo hay una excepci¨®n, la de 1993, cuando se perdieron viajeros respecto a 1992 por la prolongada huelga de los conductores.

Hasta ahora, el Consorcio sosten¨ªa que la ampliaci¨®n del metro iba a traducirse en unos recorridos de la EMT m¨¢s perif¨¦ricos: al no ser necesaria una flota de autobuses tan amplia en los barrios m¨¢s beneficiados por la ampliaci¨®n del metropolitano (Hortaleza, Moratalaz, Vallecas, Carabanchel, Ciudad de los Poetas, Fuencarral), esos veh¨ªculos podr¨ªan aprovecharse para cubrir aquellos n¨²cleos de poblaci¨®n a los que todav¨ªa no llega el metro. Ahora, seg¨²n Morales, muchos barrios necesitados de transporte p¨²blico corren el peligro de quedarse con las ganas.