La Generalitat cierra un acuerco con los vecinos de Nou Barris para la llegada del metro ligero

La Generalitat ha cerrado un acuerdo con los vecinos de Ciutat Meridiana, Torre Bar¨®, Vallbona y Can Cuy¨¤s para la llegada de un metro ligero que pone fin a 11 a?os de dura lucha vecinal reivindicando un metro convencional. De la que fue la principal promesa de CiU en la anterior campa?a electoral, en la que el propio presidente de la Generalitat, Jordi Pujol, se comprometi¨® a llevar el metro a estos barrios, no se han cumplido los plazos ni tampoco la modalidad del transporte, que entonces nadie cuestionaba. Ahora asegura que ser¨¢ un proyecto prioritario.

El acuerdo suscrito el pasado lunes por el director general de Transportes, Enric Tic¨®, y las asociaciones de vecinos de los barrios afectados, en los que residen 15.000 personas, supone un ahorro importante para el Gobierno catal¨¢n ya que el coste del metro ligero ser¨¢ de 5.000 millones de pesetas. Esta cifra equivale a un kil¨®metro de metro convencional. En el ¨¢nimo de los vecinos lo que m¨¢s pesaba ayer era el deseo de pasar p¨¢gina cuanto antes de un aislamiento f¨ªsico que les sit¨²a en inferioridad de condiciones respecto al resto de la ciudad. El trazo del metro ligero, con capacidad para transportar a 1.500 viajeros / hora, discurrir¨¢ en su mayor parte soterrado entre Trinitat Nova y las estaciones de Torre Bar¨®-Vallbona, Ciutat Meridiana y Can Cuy¨¤s, en las que efectuar¨¢ paradas. La frecuencia de paso ser¨¢ la misma que la del suburbano. Territorio accidentado Los argumentos defendidos por los t¨¦cnicos en los dos a?os que ha durado la negociaci¨®n con los vecinos se han abierto paso finalmente al considerar que para un territorio tan accidentado y dado el n¨²mero potencial de usuarios de un sector donde residen 15.000 personas era necesario buscar alternativas menos costosas que el metro convencional. El documento suscrito por la Direcci¨®n General de Transportes y las entidades vecinales hace constar el car¨¢cter prioritario que tiene para la Generalitat el proyecto, cuya elaboraci¨®n t¨¦cnica ser¨¢ encargada de inmediato, seg¨²n manifest¨® ayer Enric Tic¨®. Desde la perspectiva de los vecinos se ve mucho m¨¢s despejada una senda que ha estado plagada de obst¨¢culos. Por primera vez tienen la sensaci¨®n de que se avanza en la direcci¨®n correcta. A juicio de Tic¨®, el acuerdo demuestra que "no siempre las mejores soluciones son las m¨¢s caras". La lectura que cada uno hace atribuye m¨¦ritos propios al acuerdo alcanzado: el director general de Transportes considera que "se ha impuesto la raz¨®n y la acci¨®n pedag¨®gica que demuestra que los planteamientos l¨®gicos tienen m¨¢s f¨¢cil soluci¨®n". En opini¨®n de los vecinos, lo que cuenta es la lucha vecinal de estos a?os. El que los t¨¦cnicos llaman metro de g¨¢libo ligero ha sido bautizado ya entre los vecinos como "el gusanillo". Si se cumplen las previsiones, la construcci¨®n de la ¨²nica v¨ªa y del t¨²nel por el que discurrir¨¢ se incluir¨¢n entre los proyectos para realizar a corto plazo en el pr¨®ximo Plan Intermodal del Transporte. La estaci¨®n de Trinitat Nova permitir¨¢ a los residentes en la zona norte de Nou Barris conectar con la red metropolitana a trav¨¦s de la l¨ªnea IV (amarilla). Las obras de prolongaci¨®n de esta l¨ªnea entre Roquetes (Via Julia) y Trinitat Nova estar¨¢n acabadas el pr¨®ximo mes de noviembre, seg¨²n inform¨® ayer Tic¨®. Tambi¨¦n est¨¢ previsto que el futuro convoy conecte con la l¨ªnea III, que se prolongar¨¢ hasta el pol¨ªgono de Canyelles (Nou Barris).