El sistema de facturaci¨®n se averi¨® durante 8 horas y media

El sistema inform¨¢tico de facturaci¨®n del aeropuerto de Barajas no funcion¨® ayer durante m¨¢s de ocho horas. Entre las tres de la madrugada y las 11.30, los pasajeros que utilizaron las instalaciones aeroportuarias madrile?as descubrieron que las compa?¨ªas no facturaban sus equipajes como todos los d¨ªas -mediante el uso de un programa inform¨¢tico- sino que rellenaban los datos de los pasajes a mano. Iberia manifest¨® ayer que, por este motivo, las labores de facturaci¨®n "se ralentizaron" y, por ello, nueve de sus vuelos partieron con m¨¢s de media hora de retraso. El aeropuerto se?ala en cambio que el fallo no tuvo ninguna repercusi¨®n en la puntualidad de las operaciones.Este sistema de facturaci¨®n, que es conocido como UCA (uso compartido con AENA), conecta todos los ordenadores oficiales del aeropuerto con los de las compa?¨ªas, que se ven obligadas as¨ª a utilizar el servidor de Barajas (ordenador central del aeropuerto). Este servidor, seg¨²n Iberia, fue el que fall¨®, con lo que todo el sistema de facturaci¨®n qued¨® inservible. Sin embargo, el aeropuerto no achac¨® ayer a este ordenador central el fallo, sino a una desconexi¨®n en la fibra ¨®ptica que une todos los ordenadores.

Terminales 1 y 2

Barajas afirma que el fallo se produjo a las cuatro de la madrugada (Iberia lo sit¨²a en las tres). "Entonces, y de manera intermitente, empez¨® a fallar la facturaci¨®n en la terminal 2 (vuelos nacionales y comunitarios)", se indica desde el aeropuerto. El servicio se recuper¨® en este edificio a las nueve de la ma?ana. Pero no ocurri¨® lo mismo en la terminal 1 (vuelos internacionales), cuyos ordenadores siguieron sufriendo errores hasta las 11.30.Un portavoz de Iberia manifest¨® ayer que habitualmente se tarda en facturar un equipaje uno o dos minutos cuando los equipos funcionan. "En cambio, a mano todo se hace m¨¢s lento. La facturaci¨®n no se puede efectuar en menos de cinco o cinco minutos y medio", a?adieron.

Por otra parte, AENA sali¨® ayer al paso de una informaci¨®n publicada por este peri¨®dico donde se se?alaba que John Penwarne era el director de Eurocontrol, los permisos de vuelo. Penware, en contra de lo afirmado, es jefe de la Divisi¨®n de Operaciones de CFMU-1 de Eurocontrol. El director de este organismo es Yves Lambert.