Los pilotos auguran "m¨¢s caos" en Barajas tras el cambio de rutas a¨¦reas

El tercer cambio en seis meses de las rutas a¨¦reas en Madrid-Barajas, previsto para el 17 de junio, generar¨¢ "m¨¢s caos en el aer¨®dromo", seg¨²n denunci¨® ayer el sindicato de pilotos SEPLA. Este colectivo asegura que Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) no les ha consultado los cambios y que necesitar¨¢n un periodo de aprendizaje, lo que implicar¨¢ retrasos. AENA responde que las reformas son necesarias para reducir el ruido de Barajas.

El Ministerio de Fomento anunci¨® la semana pasada que las nuevas rutas a¨¦reas de despegue y aterrizaje de Barajas "reducir¨¢n el impacto ac¨²stico sobre los municipios pr¨®ximos al aeropuerto". Para ello Fomento limitar¨¢ los virajes de los grandes aviones que barren grandes ¨¢ngulos y se prohibir¨¢n los giros en los despegues hasta no haber alcanzado una altura m¨ªnima de seguridad de 120 metros. AENA tambi¨¦n impondr¨¢ que se incremente la pendiente de ascenso de las aeronaves. En las maniobras de aterrizaje desde el norte se ordenar¨¢ el descenso continuado de los aviones en lugar de los actuales descensos escalonados.El jefe de la vocal¨ªa t¨¦cnica del SEPLA, Juan Carlos L¨¢zaro Aparicio, asegur¨® que los pilotos necesitar¨¢n un aprendizaje y para habituarse a las nuevas rutas a¨¦reas, con lo que se producir¨¢n los consiguientes retrasos. L¨¢zaro tambi¨¦n explic¨® que las nuevas v¨ªas "carecen de estudios serios y contrastados". En su opini¨®n, se precisan un examen te¨®rico y otro pr¨¢ctico que "demuestren la eficacia de los nuevos trazados". "Los ingenieros de AENA desconocen el funcionamiento exacto de un avi¨®n y no se dan cuenta de que las aeronaves no pueden subir tan r¨¢pido como pretenden. Adem¨¢s han aprovechado para hacerlo justo antes del verano, que es cuando hay mayor tr¨¢fico en Barajas", afirm¨® el jefe de la vocal¨ªa t¨¦cnica del SEPLA.

Los aviones tardar¨¢n por t¨¦rmino medio unos cinco minutos m¨¢s en cada vuelo. Ser¨¢ el tiempo que necesiten para salir de Barajas y virar para coger sus rutas. Este tiempo repercutir¨¢ en las salidas y llegadas. El aeropuerto espera cerca de 200.000 vuelos en la temporada de verano (de abril a octubre).

El cambio de rutas es el tercero que se produce en seis meses desde la entrada en funcionamiento de la tercera pista. "Han enga?ado a los ayuntamientos con el nuevo plan de aislamiento ac¨²stico, porque no se cumplir¨¢", asegura L¨¢zaro.

Un portavoz de AENA, Gregorio Pel¨¢ez, rechaz¨® las acusaciones del SEPLA. Se?al¨® que todas las variaciones de rutas se han copiado del modelo que usan los cuatros aeropuertos m¨¢s importantes de Europa (Zurich, Londres, Par¨ªs y Francfort). Tambi¨¦n han participado, seg¨²n Pel¨¢ez, Aviaci¨®n Civil, la Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas (ALA), AENA y los 16 ayuntamientos afectados por el ruido. Pel¨¢ez aconsej¨® a los pilotos que no se inmiscuyan en "temas ajenos a sus competencias". "Siempre est¨¢n jugando a sembrar la duda. Mejor ser¨ªa que se dedicasen a su trabajo, lo que nos llevar¨ªa a salir del marasmo y del atolladero en el que estamos", explic¨® Pel¨¢ez.

De la misma opini¨®n fue el presidente de la Uni¨®n Sindical de Controladores A¨¦reos (USCA), colectivo que engloba al 94% de la profesi¨®n. Juan Mar¨ªa Garc¨ªa Gil asegur¨® que los cambios en las rutas a¨¦reas son frecuentes y que los aviones van dotados de los mecanismos necesarios para adaptarse a ellos. "Se ha generado una psicosis con Barajas. Adem¨¢s los cambios se llevan a cabo cuando se necesitan", explic¨® Garc¨ªa Gil.

Barajas registr¨® ayer una demora media de 20 minutos y seis cancelaciones (cinco de Iberia y una de Spanair).