Boeing pospone la entrega de 34 aviones por un fallo en la cabina

En una de sus peores semanas, la empresa aeron¨¢utica estadounidense Boeing -constructora del avi¨®n egipcio accidentado frente a las costas de Nueva York- anunci¨® ayer un retraso en las entregas de 34 aparatos de cuatro modelos diferentes, al detectarse un fallo en el aislamiento de la cabina de los pilotos y no superar las pruebas de seguridad de la Agencia Federal de Aviaci¨®n (FAA) de EEUU. Este error nada ha tenido que ver con los recientes accidentes, seg¨²n recalc¨® ayer un ejecutivo de esta multinacional.

La autoridad federal norteamericana encargada en velar por la seguridad a¨¦rea sostiene que los fallos detectados en el aislamiento de la cabina incrementan los riesgos de incendio. Se trata de un asunto delicado, pues ¨¦sta pudo ser, a juicio de los investigadores, la causa del accidente de un MD-11 de la compa?¨ªa Swissair frente a las costas canadienses de Halifax, ocurrido el 3 de septiembre de 1998 y que cost¨® la vida a sus 229 ocupantes. Este contratiempo, el segundo en una sola semana -con m¨¢s efecto en la imagen de la empresa que en la producci¨®n real- ha forzado a Boeing a anunciar un retraso "de varios d¨ªas" en las entregas previstas de 34 aparatos de los modelos 747, 757, 767 y 777, con el fin de corregir el fallo. Este retraso no debe tener repercusi¨®n alguna, seg¨²n portavoces de la multinacional en la cifra de entregas prevista para este a?o (620), que constituye un r¨¦cord hist¨®rico.

Los aislamientos tienen la finalidad de impedir las filtraciones de humedad en la cabina y proteger todo el cableado el¨¦ctrico de posibles cortocircuitos. Seg¨²n Jeff Hawk, director de certificaci¨®n de los aviones de Boeing, el problema detectado est¨¢ relacionado con el modo en el que ha sido ensamblado el aislamiento. El fallo en ese revestimiento nada ha tenido que ver con los accidentes ocurridos recientemente con aviones de Boeing, recalc¨® el directivo.

El anuncio de un retraso en las entregas inmediatas previstas tuvo una repercusi¨®n negativa en la cotizaci¨®n de las acciones de la compa?¨ªa en la Bolsa. En Wall Street, ayer abrieron con una p¨¦rdida superior al 4%. El lunes, tras el accidente del 767 de EgypAir, las p¨¦rdidas superaron el 3%.

Los problemas de los Boeing no paran ah¨ª. Ayer se supo que un miembro de la tripulaci¨®n del aparato de EgyptAir hab¨ªa informado de un problema en los inversores de empuje de los reactores, durante la escala en Los Angeles, seg¨²n inform¨® ayer CNN citando fuentes oficiales. Precisamente, la FAA estaba a punto de ordenar inspecciones y modificaciones de los inversores de empuje en los Boeing 767, que sirven para frenar el aparato, a fin de evitar su despliegue accidental en vuelo. Los inversores de empuje son utilizados en el aterrizaje para ayudar a la desaceleraci¨®n del aparato, informa France Presse.

Los equipos de rescate, que han abandonado toda esperanza de hallar supervivientes en el avi¨®n sinestrado, han localizado la se?al de las dos cajas negras, que deber¨¢ ayudar a los expertos a conocer la causa del accidente. El FBI y la Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte, responsables de la investigaci¨®n, han reiterado que no existen pruebas que apunten a un atentado terrorista, aunque no hay excluida ninguna opci¨®n.

En el avi¨®n viajaban 33 militares que volv¨ªan a El Cairo "tras cumplir misiones de preparaci¨®n que forman parte de un programa de cooperaci¨®n entre Estados Unidos y Egipto", seg¨²n confirm¨® ayer el Ministerio egipcio de Defensa. El Cairo es uno de los principales aliados militares y pol¨ªticos de Washington en Oriente Pr¨®ximo y ambos Gobiernos intercambian anualmente decenas de oficiales en cursos, adem¨¢s de celebrar maniobras conjuntas.